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李苍回过头“教员,你觉得没有成功的可能性吗?”
“废话,这当然.......”史可新大嘴一张,当场就想要开吹,只不过在注意到前面的杜翊后,马上收敛表情,咳了两声“通常来说呢,如果在双发都失效的条件下,737的滑翔比是在101到121之间,而且高空风主要是顶风,对了,更低高度的风向风速你有数据吗?”
“下面高度的风向风速吗?”
李苍轻吸了一口气,努力回忆起来。不过,在更低的高度,当时右侧大翼已经断裂,飞机瞬间陷入失控状态,斜栽地往下掉,他哪里还有精力去关注更低高度的风向风速。
“低高度的风向风速我倒是不知道,不过天宁机场本场的地面风是100度8节。”
这还要多亏当班副驾驶有保留天气报文的习惯。
应该是在航前准备时,副驾驶要了一份天宁本场的METAR(航空例行天气报告),并将之夹在了驾驶盘上,此后也没有取下。
因而后面李苍上座时,一眼就瞧见了METAR报文,并暗暗记下了。
“天宁机场是11/29号跑道,如果这么说的话,那使用跑道就是11号了。”史可新皱眉思索了片刻“但要是这样的话,你们回来还要飞个三边,那不更麻烦了?”
在航空运行中,通常是需要在顶风的情况下完成起降的。
按照这个基本原理,在本场100度的风向下,那么使用跑道就该是11号。可一旦返航,那就需要再拐上一圈,调转着陆方向,这样势必就会消耗不少时间,对于双发失效就不太有利了。
“如果是飞双发失效,那还管什么顶风顺风,三边和四边肯定也不会飞,直接切29号跑道的五边。”杜翊道。
说到飞行上的事情,在场三人就摒弃了一些隔阂,开始认真讨论起来了,这是根植于飞行员体内的职业本能。
李苍深以为然“天宁本场是干跑道,如果降落29号跑道,就算以较大值的八节顺风来说,在法规上也是说得通的。”
737在着陆顺风限制是十节,但是在湿跑道或者跑道上有积水积雪时,限制会降到六节。
因而,从法规上杜翊说的直切29号跑道五边是没有问题的。
史可新也算是认可杜翊的说法,再飞一个长三边还有四边的确相当浪费高度“高空是顶风,低空是顺风,不过数据不够,算不出来总体上的影响。但是,姑且去除掉风的影响,7800米的高度和61海里的距离,按照我的经验,应该是飞不到的。能飞到五十多海里就算相当不错了。”
杜翊嗯了一声“常理来说是这样的,不过如果通过对于襟翼方面的操纵,不知道能不能弥补,或者推迟起落架释放的时机。”
“不太行吧。”李苍也插话进来“襟翼虽说从理论上是提供阻力和升力,但是除了起始放出那一小段时间里会有比较明显的抬升作用,时间一长,阻力的作用还是会大于升力的。”
“所以只能在最后最关键的地方才能用啊。”杜翊目光闪烁,露出思索状“不过,按照你给的数据,滑翔比至少要大于十三才行,这个已经超出我们常规的可以达到的数据了。而且,还有一个问题.......”
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