第六百九十七章 云智联+制造

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9月10日，国家正式出台了《产业升级的3年发展建议》，建议指出产业升级需要更加细化，需要重点扶持一些已取得初步成效的技术。

同一天，大风集团邀请了国内包括汽车，电子消费品在内上百家制造业企业代表来参加一场关于云智联+制造的会议。

此次会议由孟谦亲自担任主讲。

“这两天不少老朋友都打电话问我突然搞这么一个会议的目的到底是什么，毕竟大风全球开发者大会刚结束还不到3个月。

其实就是因为在第四届大风全球开发者大会过去的两个多月里我们跟全球制造业500强企业中超半数企业进行了沟通，并针对各方面的细节问题做了完善的总结和分析。

在这个过程中我们注意到，全世界现在都知道我们大风集团接下来的一个重点发展方向就是云智联+制造。

但现在用户对这个东西的理解还更多在产品上，比如智能家电，智能汽车，但今天来的各位心里都清楚，云智联+制造并不是简单的拿出一个智能产品，给传统的产品赋予智能系统和联网功能这么简单。

云智联+制造的根本目的是为了产业升级，所以在《建议》出台的今天，借着这两个月多月了解的市场情况，我们决定邀请大家过来再好好聊聊这个事情。”

孟谦说到这打开了PPT，所有人的注意力也都集中了起来，“在我们跟国内外传统制造企业接触的过程中我们注意到了一些现状。

传统制造业的根基起源于工业时代的大规模标准化生产，管理模式都是以金字塔，多层次，细分化为主，这种管理模式灵活性差，很难适应快速变动的制造任务和客户需求。

与此同时，制造业细分领域实在太多，每个细分的行业标准又不一样，当云智联进入制造业之后更谈不上什么标准了。

就比如我们最常见的一个问题，企业车间往往有大量不同厂牌的数字化机床以及工业自动化产品，设计各种不同的工业以太网和现场总线标准，厂家软硬件更是很难兼容，传统制造业这种缺乏相关标准和复杂的生产线状态正在阻碍着云智联+制造的发展。

所以为了适应云智联+制造，几乎所有的传统制造企业都需要进行一场颠覆性的大改造。

然而这对企业来说是一笔巨大的投资，这会涉及大量的设备，软件以及硬件的更新乃至改造，投资周期长，短期难以见效。

我们可以看到一个有意思的数据，从今年年初开始来跟我们洽谈云智联+制造的企业其实已经超过了一万多家，但到目前为止真正意义上开始大规模建设云智联+制造的企业还不到200家。

我不知道大家看到这个数据的时候有什么想法？”

孟谦故意停顿等大家回应，只听见不知道谁说了一句任重而道远，孟谦这才继续道，“没错，确实任重而道远，所以当我第一次看到这份报告的时候我激动的几乎一晚没有睡觉。

因为我们接触的是全球的制造企业，我们收集的是全球制造业信息，我们得出的是全球制造业结论，也就是说，这种犹豫不仅仅是我们华夏制造业的专属问题，而是全球制造业的共同态度。”

孟谦话说到这，不少人的眼神开始变化起来，“换个角度想，这不就是我们的机会么？当别人都在迟疑的时候，不就是机会来临的时候。

当然，前提是技术值得让人相信，所以我今天先从实践本身来展示三个成功应用方向，这是云智联目前在制造业中比较成功乃至成熟的应用。

首先是智能检测。

在这次我们与国际汽车巨头的交流中，我们智能检测成为了全行业关注的焦点，像汽车这种行业的制造过程工序极其复杂，在线检测任务异常繁重。

但一直以来大家始终是以人工检测为主，结果显而易见，人工识别的精度是非常有限的，不见容易出现误检，检测速度也慢。

再加上检测工人的流动性大，经验难以积累，各大车企每年都要投入一大笔资金在培训上。