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大繁荣这几年,上海银行业的力量进一步发展,杨子银行控股的31家大金融企业,纷纷突破一亿资本额,最大的上海商业储蓄银行更是率先达到了10亿规模。不过陈光甫的嗅觉很灵敏,他选择最大程度的跟随杨潮,也开始做轻资产,开始将到期工业贷款收回不在继续贷出去,将现金变成方便出手的票证,比如国债、铁路债券和公屋债券。
明年就是29年,杨潮此举显然是在应对美国华尔街引起的世界大危机,这次大危机显然是不可避免的,因为经济形势在那里,美国经济已经过热好几年了,全靠宽松的货币政策刺激,一旦金融崩溃,就是一场全面的崩溃,而金融不崩溃是不可能的,积累的泡沫越来越大,破灭只是一个时间问题,于是推迟,危机就越严重。
美国人如果前年就刺破了这个泡沫,只需要经历一场正常的经济危机,可是这次他们拥有一个美联储,强大的中央银行和宽松的货币政策,让美国的经济泡沫被压制了下去,因此已经完全失衡,一旦破裂美国将经历一次硬着陆。
杨潮收紧银根,就是为了让杨子银行在关键时刻出手,杨潮不相信中国可以避免这次波及世界的超级大危机,但是他希望能将中国经济维持在软着陆上,不至于短期类出现崩溃般的症状。
但是杨子银行的净资产过于庞大,已经超过了50亿两,如果一下子从经济系统中抽出来,那个国家也受不了,因此杨潮才要提前部署,28年一开始就开始收紧现金,用两年时间来慢慢抽走资金的话,对经济的影响能降到最小,同时也给其他银行业一个吞下这个市场的机会。
这时候利津—东营快速列车的试验很成功,但还是出现了一些小问题,比如告诉运行下电网接触的问题,还有铁轨高频震动下,铁路枕木间的砟石,总是在不断的被震碎。
这段电气高速铁路的轨道,采用的是价格高昂的钢枕木,听起来有些不可思议,用钢材做枕木代价也太过昂贵了。不过钢枕木用在这里并不是第一家,德国人修建胶济铁路,用的就是钢枕,当年德国人可谓不惜工本了。
之所以用钢枕而不用木枕,就是因为钢制枕木比木制枕木的稳定性更高,只是代价确实很高昂。
短短40公里的单线试验轨道,就用掉了2万吨钢材,这几年经济繁荣,建材价格飙升,每吨钢材价格始终没有低于10两银子,这就是20万两银子,加上其他建材、人工和设备,一公里造价5万两银子,比胶济铁路还要贵一倍,这还仅仅是单线试验铁路,如果建设复线和长线的话,还要考虑隧道桥梁等其他工程,造价恐怕要翻番,1公里达到10万两银子,高铁果然费钱。
但杨潮还是向西门子承诺,如果他们能够解决所有问题,那么杨潮依然愿意投资兴建,费钱不怕,经济危机时期,就是要上这样的大投资项目才能拉动经济,不然杨潮抽调出来那么多资金干什么?
现在备战备荒,不就是为了那时候救急么。
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