238.第238章 遭遇‘隐形杀手’风切变

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第238章 遭遇‘隐形杀手’——风切变</p>

‘超级气囊’太吓人了。</p>

哪怕飞机已经将高度爬升到了11000米。</p>

依然无法彻底摆脱‘超级气囊’的魔爪。</p>

‘超级气囊’像极了大海里的大王乌贼，而一条条紊乱的气流则是它的触角，试图将3u8633航班拽入腹中。</p>

飞机哪怕是将高度爬升到了11000米，依然颠簸不已。</p>

上下起伏不定。</p>

只不过颠簸的幅度已经从重度颠簸减弱到轻度颠簸了。</p>

颠簸幅度减弱为轻度，飞机也就暂时摆脱了危险。</p>

驾驶舱内。</p>

梁栋、徐奕辰和陈冰冰都稍稍的松了一口气。</p>

只有陆轻舟依然脸色凝重。</p>

虽然飞机现在已经暂时摆脱了危险，但是并不意味着就是彻底的安全了。</p>

因为现在飞机的高度可是11000米。</p>

11000米。</p>

这是大型飞机很少触及的领域。</p>

而是专属现代战斗机的地盘。</p>

3u8633航班想要彻底安全，必须尽早将高度下降到它熟悉的领域。</p>

所以陆轻舟丝毫不敢怠慢。</p>

哪怕现在飞机颠簸程度已经从重度减弱到了轻度，完全可以将驾驶模式切换成自动驾驶，但是他依然选择手动操作。</p>

大部分时候。</p>

陆轻舟更相信自己，而不是所谓的‘高科技’。</p>

不只是陆轻舟紧绷着神级，蓉城地面也是时刻关注着3u8633航班。</p>

足足过了13分钟。</p>

通讯频道里终于响起了蓉城区调管制员马伟奇的声音，“川航8633，你们可以稍稍下高度至10500保持了。”</p>

这个声音不啻于天籁之音。</p>

徐奕辰马上重复道，“8633收到，下高度10500保持。”</p>

10500米这个高度对于客机来说，依然比较危险。</p>

但是危险也是分等级的。</p>

和11000米相比，10500米的危险几乎可以忽略不计了。</p>

但是既然10500米对于客机来说依然存在一定的风险，管制员为什么不让3u8633航班直接将高度下降到10000米左右呢？</p>

原因很简单。</p>

那就是3u8633航班依然没有彻底摆脱‘超级气囊’的魔爪。</p>

现在3u8633航班的位置已经来到了‘超级气囊’的外围了，所以可以稍稍下几百米的高度。</p>

但是一次性就直接下一千多米的高度的话，那就太‘极端’了。</p>

得到下高度的指令之后，陆轻舟并没有第一时间就推杆低头，俯冲下高度。</p>

而是又继续往前飞了几公里，等到飞机的飞行姿态彻底稳住之后，他才轻轻的推动操作杆，同时调整升降舵。</p>

飞机的机头微微向下压了20度。</p>

右边机翼抬了起来，左边机翼稍稍往下压。</p>

用一种很稳健很丝滑的方式缓缓下高度。</p>

很快。</p>

飞机的高度就来到了10500米。</p>

这时候。</p>

飞机已经来到了‘超级气囊’外围的外围了。</p>

但是哪怕是‘超级气囊’外围的外围，依然能够见识到‘超级气囊’的可怕。</p>

从飞机上往下看。</p>

本来白茫茫的云海现在已经变成了黑压压一片。</p>

下方的世界彷佛已经变得模糊不清。</p>

光线被吞噬，色彩被抹去。</p>

只剩下灰蒙蒙的一片。</p>

让人压抑和沉闷。</p>

轰隆隆.轰隆隆.</p>

飞机引擎的轰鸣声在万米高空之上炸响，彷佛是一头怪兽在咆哮。</p>

陆轻舟依然选择手动驾驶飞机，而且已经将速度提升到了910km/h。</p>