第351章 皮耶希

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上汽日产那边因为车子生产标准的事情闹起了罢工，德国这边的一家车企内部也是问题重重。

西德飞往巴黎的航班上，一个长相诡异，并不符合华人审美观的男人看着手里的报告久久不语。

等看完了整篇报告，过了良久男人口中才出现了略显愤怒的声音。

“北美严重亏损，亚洲的桥头堡战略又被日产插了一手，这些和我们有什么关系？为什么要我们来承担这些？”

“boss，你知道的，我们一直都是大众的弃子，要不然在德国也不会流传出这样的话了”。

是呀，讨厌奥迪的不是奔驰宝马，而是奥迪的老大大众集团。

这句在德国工业界广为流传的话就是奥迪现在的写照，而这个男人就是未来的大众教父，现在的奥迪研发董事皮耶希。

他这趟巴黎之行就是秘密会见罗念中的，他也是罗念中为远东汽车选择的未来二十年的掌门人。

至于怎么打动这个高傲的家伙，罗念中有太多的办法。

费尔南德皮耶希，这是一个在后来备受争议的枭雄人物。

争议多是在他的生活方面，在职场上，这个人的能力无可非议。

没有他就没有奥迪，没有他大众可能还是二流车企。

“boss，我觉得这是一个机会。

更大的平台，更多的话语权还有更广阔的前景”。

助手显然知道皮耶希此行的目的。

“见了面再说吧”。

皮耶希没有正面回复，把手里大众下达的要求奥迪缩减研发经费的文件像废纸一样扔到一边。

“把远东汽车的资料拿给我，我再看看”。

罗念中和皮耶希的见面选择的地点在巴黎西部的上塞纳省首府南泰尔的一个市镇，叫布瓦科隆布。

这个不到三万人的市镇有很多跨国企业，其中高露洁的总部就设立在此。

这里距离罗念中的庄园很近，治安非常好也足够隐蔽。

两人的见面之所以这么小心倒不是因为罗念中害怕对收购奥迪大众方面有阻碍，他担心的是保时捷家族会有想法。

这个世界汽车史上最重要的家族之一要是真想搞破坏，那么罗念中收购奥迪的想法是一定会受阻甚至告吹的。

所以这需要皮耶希在保时捷家族面前让步，要不然就会如同后市保时捷和大众的收购战一样，双方无时无刻不想置对方于死地。

要说保时捷和皮耶希的恩怨，那就要从皮耶希精彩绝伦的成长史开始说起了。

保时捷的创始人费迪南德保时捷有一男一女两个孩子，女儿嫁给了奥地利的一个律师也就是皮耶希的父亲安东皮耶希。

至此，保时捷内部分成了保时捷派系和皮耶希派系。

皮耶希非常有天赋，可以说是继承了费迪南德保时捷在机械制造领域的才能，同时他对跑车和辣妹也没有抵抗力。

大学期间皮耶希就每天开着跑车招摇过市，还没毕业，他的第一任妻子玛丽娜就以一年一个的速度为他生下了三个孩子。

毕业后皮耶希进入家族企业，仅仅两年时间就成为了发动机研发部门的负责人。

不过也是在这个时候，他的表兄亚历山大保时捷设计出了大名鼎鼎的保时捷911，这辆车让亚历山大可谓是受尽了全欧洲的美誉。

皮耶希一看，这还行？我才是家族里的那个天之骄子，皮耶希的好战欲望一下子就被激起来了。

他决定要设计一辆超过保时捷911的跑车，取名保时捷917，也正是这辆车的研究让皮耶希和保时捷家族成员出现了裂痕。

皮耶希在研发领域是绝对的天才，可是就领导而言他还真算不上一个下属喜欢的好领导。

强制研发人员加班，对偷懒的人冷嘲热讽，最后更是登报开除了很多他觉得没用的研发人员。

不管有没有消弱保时捷派系势力的因素，皮耶希的做法让没有事先得到通知的保时捷家族成员气愤不已。

因为根据费迪南德保时捷当年的遗嘱规定，保时捷家族掌管研发，你要是开除一个两个就算了，一下子开除这么多人是什么意思？

双方算是自此结下了梁子，也为后来一系列的对抗架起了火苗。

皮耶希的保时捷917项目是成功的，加速两百公里只需要5.8秒的保时捷917打破了一众记录，可是这也让他和保时捷家族的关系持续恶化。

不是保时捷家族的人嫉妒他的才能，而是皮耶希为了赶上当时的勒芒赛事根本就没让保时捷917完成测试就推向了赛场。

侥幸是没用的，没有经历过测试的车子早晚是要出事的。

在1969年的勒芒拉力赛上，保时捷917连带着车手来了一出车毁人亡，这对保时捷的声誉影响很大，双方矛盾更加尖锐。

随着保时捷的总裁菲力年纪逐渐变大，由谁来成为保时捷下一任掌门人就成了重中之重。

这时候彼得保时捷就率先发声了，除了毛遂自荐想要当下一任保时捷掌门人以外，还说无法和傲慢偏见的皮耶希一起工作。

说皮耶希只顾着自己的名气根本不顾及保时捷这个品牌，保时捷917就是最好的证明，反正给皮耶希说的是一无是处，就和过街的老鼠一样。

皮耶希家族也不干了，双方就下任保时捷掌门人的争夺就拉开了序幕。

最后的结果是谁也没落得好，两大家族同时退出了保时捷的管理层，皮耶希也离开了保时捷。