第三十一章 滇藏线

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“走滇藏线。”刘琦斩钉截铁的说，“虽然我从学长们的书信里知道，滇藏公路是比川藏公路难一点，长一点。</p>

“但是其实啊……这两条路是同样的危险！我们不管它通不通车，反正它都有汽车走，并且都有要步行的地方，有要推车的地方。所以还不如坐火车去云南，再去西藏。这样节省时间啊……”</p>

周开路听完就笑了，“刘……刘大队长，不是在说笑话么？哈哈哈，反……正我们到了株洲以后，只能坐去云南的火车，又没有去四川的火车。您说不说没意义啊。”</p>

“有意义啊。”谭建国道，“我们这次去西藏，本来就是戴着农垦的帽子，如果过去跟交通部的人说是去西藏，他们那作风，肯定就是直接说没有去西藏的火车，也不会告诉我们可以先去云南再去西藏。肯定不会卖云南的火车票给我们。</p>

“所以我们可能傻不拉几的就直接走路去四川了呢。</p>

“所以刘大队长给我们提的醒太有意义了。”</p>

周开路悄悄给谭建国点了一个赞：这马屁拍的好，不露丝毫痕迹。</p>

周开路同时还在心里白了一眼：这刘琦就是在山里呆腻了，所以才找这么个借口出来了。</p>

刘琦哈哈大笑道：“对啊，自从交通部和铁道部合并以后，他们可不敢再乱给火车票了，被那次大串联给吓得。所以从哪里要去哪里，他们都会问得非常清楚。不过没关系。”</p>

（历史普及：</p>

我华特殊时期，交通部和铁道部合并过，搞得一团糟，后来铁道部又独立了出来。</p>

铁道部独立出来后的影响很大。</p>

因为当时合并的那几年，交通部统一规划的资金，完全摊开到方方面面了，留给铁路系统的资金不多。</p>

也就是说，如果铁道部不从交通部出来，铁道部赚到的钱全部会填到全国交通这个无底洞里面去。</p>

现在能不能有高铁都说不定。</p>

倒是将铁道部和交通部分开，各管各的领域，其实还是个好事。）</p>

刘琦自信一笑，“现在交通部，说话算数的，不是那些坐在玻璃后面的。”</p>

谭建国听了心里一咯噔，“刘大队长的意思是，会送我们去株洲？”</p>

“那肯定啊。”刘大队长举起了红宝书，“不是我吓你们，你们根本不知道外面什么情况，没我亲身教导可不行。”</p>

听刘琦说到这里。</p>