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应龙号上,赵鸿涛和赵雅还没有从第一次到达太空的震撼中恢复过来。</p>

这次不是模拟画面了,这次是真实的太空。</p>

他们还根据顾松的要求,去国际空间站下面晃了一圈。</p>

当然,也不忘近距离去看一看燧石空间城的壮观。</p>

哪怕是以杨海胜的稳重,都不免惊叹了一句:“真不敢相信,已经建到这个程度了。”</p>

这次试飞,由杨海胜担任指令长,由景志刚担任驾驶员。</p>

赵鸿涛和赵雅,则是坐于后排的辅助驾驶员。</p>

其实也就是实习,涨涨经验。</p>

但这毕竟是试飞。</p>

应该说,两人和杨海胜、景志刚一样,也是赌上了性命的。</p>

现在,应龙号开始返航了。</p>

这是最后的考验。能飞起来,也能顺利降落回去,才是一次成功的完整的试飞。</p>

杨海胜看着真正宇航头盔里呈现在视野里的增强现实信息,注意到赵鸿涛和赵雅两人的心跳,心里想着他们经历的训练毕竟还少。</p>

于是他开口说道:“放心,现在的情况,非常良好。”</p>

应龙号的驾驶体验,真是让人难以相信。</p>

华国没有航天飞机,杨海胜在神舟里,狭小的空间、剧烈的抖动、高负荷的加速度……这些都经历过。</p>

而在应龙号里,宽阔的驾驶舱里是独立的维生系统。万一情况有变,甚至有整舱弹射、独立推进和返航的能力。</p>

应龙号的航电系统,充分体现了燧石科技的计算科技水平。杨海胜感觉,恐怕下一步就会是燧石航天在这些领域,向两大航天集团输出大量技术了。</p>

像现在,其实留给他手动操作的空间真的不大。</p>

应龙号上有自己专门定制的低功耗量子计算系统和传统计算系统,对返程程序的设计、修正和优化,让杨海胜觉得提不出更好的方案。</p>

飞机的气动能力、发动机能力,在模拟训练中也已经充分有感觉了。</p>

所以,他轻松地安慰着赵鸿涛和赵雅。</p>

……</p>

燧石岛上,指挥大厅里除了董和光带领的团队,简玉书、范元白、熊主任、田副局长、其他航天员都在这里。</p>

大屏幕上,他们每个人的实时画面都有,空天飞机各个角度的监控画面也传过来了。</p>

听到杨海胜的声音,熊主任不免露出微笑。</p>

王洋和刘亚平倒是非常羡慕赵雅。</p>

田副局长也开口笑道:“刚才去国际空间站,我看把他们吓得不轻。现在啊,只怕各方都在密切关注着应龙号的返程了。”</p>

熊主任附和道:“不过顾总这个安排,挺带劲的。”</p>

简玉书笑而不语。</p>

本来只计划近距离看看燧石空间城的,中途顾松打电话过来说,看NASA这两天这么闹腾,让他们冷静冷静。</p>

于是看到燃料充足,杨海胜就调整轨道,去追国际空间站了。</p>

过去的每一次航天任务,哪有这样临时起意的?</p>

也就是空天飞机的灵活性,和应龙号强大的能力,让这一幕出现了。</p>

现在,应龙号已经再次进入了大气层。</p>

应龙号能自己飞起来,就说明它能比航天飞机更顺利地降落。</p>

航天飞机之所以要靠火箭发射起飞,是因为它从将近3万公里每小时的速度回来,在进入大气层之后速度太快,减速时的高热和高速,让航天飞机结构和材料压力很大。</p>

所以,航天飞机的机翼只能做到那么小,减少这方面的风险。为了便于热防护,航天飞机的翼型才设计得那么厚,展弦比很小。</p>

但这种构型,升阻比就很低了,低速状态下气动特性差得一塌糊涂,靠自己起飞就不能够。</p>

而应龙号的发动机太强了。</p>

有效载荷比能做到这么夸张,就充分说明了它在燃料方面的宽裕。因此,返回的时候,就足以使用发动机和矢量喷口,调整速度和再入大气层的角度,让速度降到合适的程度。</p>

除此之外,它的材料又岂会简单?</p>

顾松三番五次突出他在材料方面的重视,甚至博士论文都是材料方向的。又是高温超导又是纳米碳材料,应龙号的有这样的结构强度和热防护能力,实在太让旁人好理解了。</p>

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