第66章 TNHC坦克

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彭刚在南充展示自己实力的时候，有人在捷克为其添砖加瓦。</p>

在一处训练场内，一辆与TNH有八成相似的新式坦克此时正在驶过一片泥地，其优秀的苏林悬挂，让其开过泥地一点停留都没有。来自125匹马力的充沛动力，让该坦克随后在爬上30度陡坡、跨越战壕、碾过障碍物等一系列举动，都变得轻而易举。</p>

这是CKD公司代号为TNHC的新式坦克。TNH代表着该坦克的出处，C则是改进款的番号。</p>

如果细心的观众可以发现，这款TNHC坦克与后来的捷克LT38有九成的相似度。当然如果后面捷克真如历史上所选择，那么这款坦克不算LT38同母异父的亲兄弟，至少也是其前身之一。与LT38坦克明显的车身横杆式天线不同，这辆坦克选择将天线放置在炮塔后侧。</p>

“这真是一辆相当非常不错的坦克。”</p>

此时在训练场一侧，看着在场内各种地形都难不倒的新式坦克，阿尔宾十分满意的夸赞着。</p>

“阁下说的没错，这的确是我们公司开发的一款好坦克。”</p>

身为总经理的奥普拉卡，也是夸赞着眼前的这辆TNHC坦克。这倒不是他在恭维阿尔宾，而这的确是一辆非常出色的轻型坦克。</p>

该坦克全长4.65米，宽2.16米，高2.21米。战斗全重10.3吨，成员4人（驾驶员+炮手+装填手+车长）。</p>

在火力上，该坦克装备一门斯柯达37毫米A7加农炮，弹药基数为90发。副武器上，该坦克选择了布尔诺国营兵工厂最新力作，两挺ZB37机枪。该机枪性能与MG-34相差无几，唯一弱点就是换枪管比较麻烦。</p>

该坦克的动力为一台仿制斯堪尼亚N1666型的125马力汽油发动机。 档位分为5前1后 。 最大前进速度：40千米/小时。最大后退速度：6千米/小时。原地转向速度：28.3度/秒。</p>

在装甲的选择上，CKD公司使用了轧制均质钢装甲。</p>

该坦克的车体前部装甲为：40毫米。</p>

车体两侧：15毫米。</p>

车体后部：15毫米。</p>

车体顶部：10毫米。</p>

车体底部：8毫米。</p>

挡泥板延伸：5毫米。</p>

车体舱门：10~12毫米。</p>

炮塔前部：40毫米。</p>

炮塔两侧：15毫米。</p>

炮塔后部：15毫米。</p>

炮塔顶部：10毫米。</p>

炮塔底部：8毫米。</p>

炮塔座圈：15毫米。</p>

炮盾装甲：40毫米。</p>

车长塔四周：15毫米。</p>

车长塔顶部：8毫米。</p>

可以说该坦克在性能上已经与历史上的LT38相差无几，唯一差一点的就是前装甲加厚之后，带来的吨位上升，进而导致的速度变化。不过最大时速减少两公里，这并不影响该坦克的实际使用。</p>

其实最让总经理奥普拉卡津津乐道的，是这款新式坦克的可靠性。该坦克原型车在制造出来之后，立刻被安排进行测试。不管是500公里的场内测试，还是2500公里的实地测试。该坦克表现十分优越，根本没有出过一次严重故障。</p>