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抛开外界的谩骂不管，起码132厂现在的户头上，经费是足够了的。</p>
方想做完了认为自己该做的那份工作后，工地也看了。</p>
便回到了厂里继续改他的图纸。</p>
当初J-11的图纸，他画了差不多三个月的时间。</p>
原本以为修改一下，符合如今的工业基础、材料和科技水平，也就一个月的时间差不多了。</p>
却没想到，十几年间，还是有不少科研机构以及单位，还是在默默做着自己的工作。</p>
一个又一个高新材料的数据送到了方想手上。</p>
这也让图纸的修改变得更加繁琐。</p>
不过好在也就两个多月的时间，整个机体以及内部构造的图，是完成了。</p>
起码在方想看来，是能够拿去做原型机的。</p>
众所周知，战机的核心，就是发动机、雷达、航电和武器。</p>
壳子，也就是个平台而已。</p>
如今还没与约翰牛达成进口新式雷达、航电的交易，所以基本上都是方想之前在112厂用的J-10那一套。</p>
多的，也就是米国为八爷定制的那套雷达。</p>
而发动机，用的一直都是方想很久以前拿出来的涡喷7甲05批发动机。</p>
因为成熟稳定，再加上那十年，军工的停摆，所以一直也没有更新换代过。</p>
包括J-9和J-10的试飞，也采用的是这台十几年前老旧的发动机。</p>
说的是老旧，可其实涡喷7甲05批发动机，其实也是80年代的科技了。</p>
虽说这么多年没有更新换代过，但就是刚才说的，胜在成熟稳定，首翻期在300小时以上。</p>
而且负责发动机的核心小组，也一直没有停止过小修小补，如今首翻期已经能在500小时以上。</p>
但毕竟J-10和J-11，是第三代的战机，那么相应的，也需要第三代的发动机作为匹配。</p>
因此在112厂时，方想已经定下了相应的昆仑发动机的指标。</p>
最早考虑到国内的情况，先拿出了初版，也就是83年开始设计，85年试车，86年达到设计标准的那一台。</p>
众所周知，昆仑发动机最开始，就是为七爷和八爷升级以及超七升级而设计的。</p>
可惜研究以及制造周期太长，最终实装的数量并不理想。</p>
但昆仑发动机的研发过程，还是为后续的涡喷系列，奠定了相当的基础。</p>
可当时为了赶超J-10的进度，方想没有太多的时间去过问昆仑发动机的进度。</p>
所以一直到现在，昆仑发动机还一直停留在技术论证阶段。</p>
是的，技术论证也是需要时间的，短则几个月，长则一两年，也都是有可能的。</p>
当初是涡喷7甲05批发动机也能凑合用到原型机上，方想自然是懒得跟那些老爷们扯皮。</p>
可现在不一样了，整个偌大的132厂，方想是可以说了算的。</p>
既然没有了掣肘，方想便直接下了订单。</p>
与原型机一样，发动机也采购了四台。</p>
剩下的，就是等待配件厂生产配件，然后运送到厂里进行组装、台架试车、上机试车了。</p>
也正当方想刚开始松口气，等待发动机和原型机的组装时。</p>
“方教授，这是目前国外先进的航电系统、雷达系统的数据指标。</p>
与咱们现在的J-7III所搭载的系统相比，几乎可以说是碾压也不为过。</p>
咱们是不是考虑进口一批，为咱们得J-7II换装一下？”</p>
屠工抱着厚厚一摞的资料，走进了方想的办公室。</p>
“我先看看。”</p>
方想看着有些腼腆的屠工，笑着让秘书小程倒了两杯茶。</p>
然后拿起放在办公桌上的资料，看了起来。</p>
“你跟这家约翰牛的公司，接触过了没有？”</p>
果然，屠工拿过来的资料，就是马可尼公司的平视显示器、测距雷达、数据计算机、多功能电台、雷达高度表、静止式变流器以及记录照相机。</p>
“其实前年就谈过几轮，但是后面因为价格和其他一些原因，搁置了。</p>
这不是前几个月，空军刚定下了J-7III的战术要求和指标。</p>
国内现有的技术，实在是无法达到要求，我才又想起他们的技术。</p>
不但能满足空军的要求，还能给J-8和J-10也换装嘛。”</p>
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