444，车赛

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444，

原本蜗牛大赛还要推迟到六月中旬。

奈何，大联盟内的赛车气氛很火爆。

不仅是贝宁地区，就是加纳和多哥，

甚至是科特和几内地区，都有很多富豪喜欢玩车，

尤其喜欢亲自下场开着蜗牛车竞赛。

除了经典款的蜗牛外形跑车之外，

最受欢迎的八爪鱼跑车，还有最新的狂鲨跑车都很受欢迎。

此前各地直播了好几场预热，已经把气氛给烘托出来了。

何况还有崔明豪和岳东明的相互争斗，让气氛更加火爆。

尤其是岳东明召唤来了国内的小伙伴，还有澳洲的合作伙伴。

整个大联盟的赛车气氛已经达到了无法压制的地步。

所以蜗牛赛车就应时而生，正是确定下来。

蜗牛赛车由贝壳集团承办，第一届大赛没有挑战赛，只有正赛。

正赛就是竞速赛。

第一届大赛，最低的门槛就是要有最少三辆蜗牛车。

一辆备用，两辆参赛。

且个人无法参赛，必须注册战队。

而只有第一届成功进入前十八名的战队，

才有能获得贝克集团的认证，

并且发放正轨的车队牌照，可以借此建队。

剩下的战队，想要成为职业车队，就必须参加第二届的挑战赛。

在挑战赛上拿下前三名，才有机会获得贝克集团的认证，

以及车队牌照。

之所以说是有机会，是因为贝克集团需要根据赛事进行评估。

防止有人作弊，防止有人联通，防止赛事水平不达标，

并且要进行车手的技术评估以及战队的综合实力等等。

贝克集团并没有霸道的没有给出解释，

相反的是，在公告和后续的文件里，

不仅有解释，还有详细的计划和说明书。

对有志于战队建设的人来说，除了好玩和刺激之外，

最关注的无疑是战队的利益问题了，毕竟真要玩，耗费也不小。

在这方面，贝克集团也做出了规定。

车队享有赛事直播的利润分成，按照排名进行梯度分成。

除此之外，贝克集团还会开放广告商，车队也享有广告分成。

对于车手也有职业要求，

每位车手的肖像权在参赛的时候就赋予了赛事承办方，

与之相对的是车队和车手享受肖像分成。

值得一提的是，不管车队和车手是怎么样商量的，

车手在肖像方面主动占据百分之十五的利润分成，

这是贝克集团的强制规定。

除了这些之外，还有各种周边。

在大联盟贝克集团的周边渠道建设的非常完善。