第七章／照葫芦画瓢

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0508次列车刚一出站，韩大路急不可耐地问：“田师傅，到高岗站有多远？”</p>

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“不远，21公里，需要运行27分钟。</p>

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铜川铁路设有5个车站，平均每个车站相距15.8公里。</p>

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火车在这条铁路的实际运行时间不长，在某个车站待避的时间占大多数。”</p>

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韩大路把头探出窗外眺望，发现0508次驶出铜川站，运行不过七八分钟，地面上的植被逐渐稀少起来，十几分钟后，光秃秃的地貌闯入眼帘。</p>

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再往远处看，玉屏山的峰顶历历在目。</p>

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韩大路报到前查过地理书籍，玉屏山横贯冀东省，绵延500多公里，主峰距离铜川县三岔口公社100多公里。</p>

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玉屏山和南北走向的冀东铁路遥相呼应，仿佛一道屏障为冀东铁路保驾护航。</p>

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据记载，玉屏山在古代常有凤凰栖息，又名凤凰山。</p>

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凤凰不落无宝之地，新中国成立后，地质学家果然在凤凰山发现储量惊人的亚洲第一铁矿，由此，铜川钢铁公司诞生了。</p>

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铜川县近水楼台，逐步发展成260万人口的地级市。</p>

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韩大路收回目光，心中默念：“我的火车司机梦终于开始了！”</p>

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刘师傅忙里偷闲，瞄一眼韩大路，发现他有些走神，故意干咳几声，提示道：“韩大路，司炉烧火，每分钟大概20锹。”</p>

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韩大路一听，心里思量：“这些情况牛主任告诉我了，单趟85公里，运行480钟左右，至少得投9800锹煤，大概18吨左右。</p>

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今天，我就要看看铜川线的庐山真面目。”</p>

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不过，韩大路还是谦虚地回答：“刘师傅，我会用心学，牢记烧火口诀。”</p>

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13点23分，高岗站到了。</p>

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韩大路把红烧肉热透，请两位师傅一起吃。</p>

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田师傅、刘师傅也拿出家里的饭菜和韩大路分享。</p>

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吃饱喝足，韩大路走下机头，看见三个人推着一辆架了车向0508次走来。</p>

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人未到，声先至：“田师傅，今天天气热，你们快把炉灰放了……然后我们给机车上水。”</p>

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田师傅从车窗里探出头，乐呵呵地回答：“李工长，没问题……火车缺了水如同蛟龙脱离大海，寸步难行嘛。”</p>

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刘师傅把一个长长的炉钩了扔下车，人随后落在地上。</p>

韩大路想帮忙，却无从下手，举头时无意中发现0508次停车时，机头上的水柜已经对准了机头上方的“水鹤”。</p>

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张工长打开水鹤下方的阀门，一股清水哗啦啦地往下泄，不偏不倚落进水柜里。</p>

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在铜川铁路上给火车上水的车站有四个，高岗站是第一个。</p>

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张工长三人是水电段职工，专门为蒸汽机车服务，职名是上水工。</p>

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蒸汽机车遗留下的炉灰，由他们不辞辛苦，用架了车运到铁道边堆码。</p>

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天长日久，只要是上水站，铁道边必然有一座隆起的煤灰山，高岗站也不例外。</p>

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韩大路眼见田师傅和张工长他们有说有笑，不便插嘴，不由自主举目四望。</p>

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位于南端的玉屏山分外醒目，其轮廓气势雄浑，高耸入云，仿佛时时刻刻和宇宙对话。</p>

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北面，铜川市的市容市貌历历在目，城市的车水马龙清晰可见，令韩大路心潮澎湃。</p>

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铁路的东方和西方均是光秃秃的原野，显得空旷而又静谧。</p>

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再看站台东侧，矗立着一排砖木结构的平房，显然是高岗车站的运转室和职工宿舍。</p>

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45分钟后，0508次列车驶出高岗站。</p>

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韩大路问：“田师傅，每个车站都有不同单位的人在坚守吗？”</p>

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“没错啊，铁路系统主要有机、车、工、电、辆五大部门。</p>

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机就是我们机务段，担当着火车牵引任务，工是工务段，负责线路日常维护养护工作（是铁路的基石部门），车是车务段，负责列车接发和车票发售、旅客乘降服务、货物装卸发发送等工作（号称车老大），电是电务段负责铁路通讯、信号设施设备的维修和养护工作，辆是车辆段，肩负着火车轮了和车皮的检查维修任务。”</p>

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刘师傅看火势好，直起腰，插话：“大路，来日方长，刚才田师傅只告诉了你铁路运输主要部门，其他附属部门以后你慢慢了解吧。</p>

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