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瞬间一个加速，又是精准切入，空气仿佛有灵性般轻轻一推，车如同游鱼般灵巧入弯。
“看见没？”
“刹车和入弯时机才是王道对不对？”
“很多时候进弯后才会看见弯心，越是这样越不要犹豫去不去触碰弯心，必须让车辆确保在赛道的最内侧。”
“每个弯都有自己的个性，比如这个弯道讲究的是早进弯，利用车尾的惯性进行轮胎的滑移，然后通过触碰路肩帮助车辆进行转向从而快速的下坡。”
“需要胆量和精准线路，两者缺一不可。”
“这就是赛车的魅力，每次都在挑战自己，每次提高一秒充满成就感！”
“这时候车的性能反而是其次，不是说不重要，而是技术和心态决定你能否真正驾驭赛车？”
“平心而论就算给旭哥一辆ag&bsp&bspgtr&bsp&bsppro难道我就能大杀四方？”
“最大可能就是直接冲出赛道！”
“超过三百匹马力瞬间加速普通人根本驾驭不了！”
丁旭状态上来，飞快分享此时此刻真实感受，车继续往前，又来到一个难点。
“当你比对手快的时候，可以借助尾部带给惯性采用斜线制动的方式超越对手，这就是咱们在电视上看最常见的攻守模式。”
“前面的不但要保持优势，还要利用车身封杀后面的追击，预判对手的预判是否是我的预判。”
“烧脑不烧脑？”
“咱们现在出第一个回头弯之后马上要采用斜线加速的状态，因为下一个弯是两个右手弯，知识点来了。”
“两个右手弯道一定要看成一个长右弯，否则就会很突兀耽误时间。”
“特别是第一个弯进的时候要考虑清楚，找到合适车速及进弯角度。先要收油门，一来让前轮获得额外的附着力，二来可以简单减速帮助车手找到合适的线路。”
“赛车不是一味快就可以，很多时候反而要懂得慢下来才能看的更清楚。”
“哇塞，好多人生哲理有没有。”
旁边的坐地炮直接笑喷，难怪老板要找这个人做视频，有点意思。
“相信很多小伙伴听过底盘校对吧？”
“懂不懂什么意思？”
“来来来，旭哥普及个知识点。”
“当进弯后我们要保持向右转动的方向不要回正，此时底盘调校闪亮登场。”
“如果我们尾部可以进行轻微滑移就一直加油门，如果车尾相对较稳就要收一脚油门让惯性带动尾部滑动从而全油门进入下一个弯道。”
“这也是为什么赛车都是手动挡，因为越高级的自动驾驶越会干扰车手操作，超跑下赛道第一件事是什么？”
“关闭esp！”
结合以前开超跑的经验，丁旭有种融会贯通，甚至豁然开朗的感觉？
当然对不对无所谓，我的视频我做主，哥又不是专业车评，嗨就完了。
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