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头衔是忽悠人的,这也就是对着陕氵气这些外行鼓吹一般,真正业内人士,不提也罢。

当然,聂新永这样介绍在无限度拔高的同时,也是显示他跟随吴良的原因——良禽择木而栖,抱着这么大一个粗腿想不发达都难。

董事变更,没有人有意见,算是全票通过。

聂新永的第二个议题,自然还是泾河工业园二期投资的问题,在这一点上,吴良提出了自己的疑惑,“假如,我是说假如,年产十万台,现有的工业园需要扩容么?”

整个工业园建成之后也就是五万台的产能。

整车制造的环节当中,陕重氵气算是自制化率相对较高的企业,这和之前国企那种大而全不一样的地方在于,自制化率高就意味着生产灵活,产能可以在短时间内火暴发出来。

拿重卡的几大核心部件来说,车头、车桥、车架、发动机、变速箱这几个,除了发动机陕氵气是和维柴合作,其余都是自己生产。

尤其是车头和车架,曼系列引进的主要就是这两项技术。

吴良这么问也算是给张玉普挖个坑,言下之意,如果张玉普对未来的把控充满信心的话,那么,十万台并不是一个难以企及的数字,整个市场的容量远不止这么多,抢占一氵气和東风的市场,哪怕是那么一丢丢,这个看似遥不可及的任务还是有希望的。

那么,真要到十万台的时候,生产不出来,经销商可是要骂女良的——市场差的时候,我们拼了命的在推广陕氵气的产品,这好不容易在市场上站稳脚跟了,你们居然生产不出来?

有句话叫做“三年不开张,开张吃三年”,在重卡这个领域勉强也能适用,国佳政策好的时候,赶上那么一波发展,即使今后的三年之内市场惨淡,依靠这样一波发展也能维持好几年,不至于大环境不好,一下子就凉凉。

张玉普对企业的发展肯定是有过考虑的,各大零部件的产能也是极为清楚,他沉思片刻,还是给了一句,“扩容是肯定的。”

吴良追问,“那依张董的意见,陕重氵气几年能够达到年产十万辆?”

“这个嘛!”张玉普实话实说,“这个我真没仔细想过。”

这就牵扯到战略规划的事情上了,这个是属于董事长的职责所在,吴良毫不犹豫的指出,“陕重氵气五年规划是怎么做的?”

“五万台。”张玉普迟疑片刻,还是发声,只是他看到吴良脸上戏谑的表情他忍不住就辩解,“五年规划达到五万台,整个陕重氵气所有人都觉得不可能完成,我这也是顶着压力上的。”

这真的是实情,今年目标一万九,五年五万台这就是每年30%的增幅,这几乎就是从一氵气和東风虎口里夺食信心不足也能理解。

但是吴良还是给大家算了一笔账,“总投资16.8亿,每年的固定资产摊销按照十年计算,这就是亿,按5%的利润水平来计算,也就是每年产值达到33.6亿才能摊销掉这部分成本,也就是1.1万辆的样子,我们搞投资自然算的是盈亏平衡点,也就是说,5年5万台既定的目标,每年再加1万台,到08年产能就得达到6万台,陕重氵气能生产的出来么?”

张玉普想了想还是说了句,“可以加班连班开夜班。”

吴良点点头并没有否认,“也是个办法,那么法斯特的变速箱能生产出来吗?”

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