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“你说到市场,首先我们不会只满足华国市场。这里我先谈谈对华国市场的研究和判断。”

“去年的全华国汽车产量和销量分别为14527万辆和1405万辆,世界排名第十一位。其中轿车3255万辆、载重卡车8001万辆、其他车型3271万辆。最有意思是摩托车,高达78361万辆。看到这个数据,你可能想到的是经济差,消费能力弱。而我看到的是,如此低的保有量,刚需市场的潜力是多么巨大。事实也是如此,华国经济将以全世界无法理解的形态高速发展。我们专门对汽车产业用计算机进行了数理模型预测,大概到2009年,华国汽车市场将以1300万辆的产销业绩,首次超过米国成为全球第一大汽车市场、汽车保有量超过倭国成为全球第二大汽车保有量市场。大概20年后,年产销售数量将突破3000万辆。接近米国的2倍产销量。你还觉得华国是汽车市场的荒漠吗?”

“太恐怖了,10年就可达到世界第一,届时我正好可以光荣退休了。”克里斯蒂安嘀咕到,没有质疑。因为马由在学术界的地位美誉度极高,相信他不会在事关自己公司这么大的战略布局上开玩笑。

“哈哈,你身体好着呢,到时候我可要挽留你。”马由这话可不是随便说的,假如这位老头干得好,他有的办法诱惑他留下来。其他不说,健康方面对60多岁的老头肯定吸引力很大。届时再弄一些国际奖项之类的,给他加冕。加上各种薪酬福利,让他再发挥余热10多年还是容易办到的。

关于蓝星汽车产业的讨论暂告段落。马由回到专机上他的套房,准备休息一会在处理一下公务。吃了夜宵,洗漱一番后,马由躺在床上。一时半会也没有睡意,脑海中还在想着汽车产业启动方面的种种问题。

汽车工业是制造业的明珠,20年后年产值将达到5-6万亿国币。这么庞大工业体系,在国家的经济发展中,必然起着重要的支柱作用。不仅如此,汽车业的发展会推动许多上下游相关产业的发展。上游看,汽车业是综合性的组装工业,一辆汽车由千万种零、部件组成,汽车工厂不可能完全自产所有零部件。加之汽车工业是高度技术密集型的工业,集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。下游也不少,金融、维修、保养、洗车、装饰、改装等,都是劳动密集型。可增加无数的就业。

“星儿,把华国的汽车工业资料找出来。”

“好的,稍等。”不到10秒,星儿就列出了近10年华国汽车业的主要信息

1983年,京城与切诺基合资、1985年沪上大众成立,标志着华国的现代化轿车工业的开端。

随后,广州标致汽车公司成立、津门市引进了夏利、一汽引进了奥迪等车型。

90年代中前期,华外合作以及技术引进加快,新建一汽大众、神龙富康、长安铃木等合资企业。

因国产化率提高,车价大幅度下降,经济型轿车开始迅速进入百姓家,大街小巷开始出现私人驾驶的奥拓、富康、夏利,还有哪一款生产、销售长达29年的“神车”普桑(1983-2012年)。

1998年,华国轿车产量达到43万辆,大约占汽车总产量的40%,汽车产业结构已经发生根本性的转变。这一年,乘用车销量开始超过商用车销量。汽车工业也从载重汽车到轿车发生重大变化。

广州引入本田、沪上再引入通用、别克和奥迪a6。这几个车型的投产,勉强让华国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。

也是这一年,自主品牌奇瑞、吉利等开始成立,自主品牌开始探索自主造车之路,并迅速发展壮大。民营企业的破釜沉舟精神,远超那些趟着吃老本的、守旧的合资企业,活力十足。

……

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