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送走专家们后,马由与周天宇一起,和发动机工厂的管理、技术负责人以及动力研究所的负责人,开了一个生产动员会。

“大家好,今天我所有发动机的测试结果均比较满意。依据实验结果,我正式宣布,12款车用发动机、4款摩托车发动机,正式研发成功。明天起,所有发动机全面投产。具体各型号发动机生产数量,请按集团公司下达的生产任务书上的数量,合理调整各生产线及各种设备。”

马由准备除摩托车发动机敞开供应外,其他各种型号的发动机,先备部分货,以后则根据订单确定各型号的生产数量。他让星儿测算了几种热销的重卡柴油车、宾利和2r所需的v12发动机,其他按不同型号,仅生产3000-1万台作为库存。其他等待销售推广后的订单再行通知。星儿也同时发送了邮件给集团销售部门,通知了这些发动机可正式面世,接受订单的决定。邮件中附上了各款发动机的技术参数。并安排他们策划新品发布会,此发布会和10月下旬原本电子产品发布会一起共同发布。对外仅宣称新品发布会。

“我在这里,再度强调发动机零配件生产、装配的规范化和品质监控。所有零部件和装配完成后的产品,均要经过交叉检验,并记录生产人员、检验员的名称。实行10年期追责制度,凡是在这个年限里,因质量返修、事故等造成了损失,都要按比例,和生产及质检人员的工资、绩效奖金等挂钩。”

当然,马由也清楚,除了这些加强责任心的措施外,完善高科技品控体系的建设,用科技手段进行质量管理,杜绝人为疏漏导致的质量事故。这方面的设备和仪器还有一些欠缺,特别是成品检验扫描设备。不过年底之前就可以到位。在这之前的检验则需要多种仪器进行综合检测才能完成,效率稍微低一点,但不影响最终的品控结果。

“其次,请动力研究所的同事们,今天以后开始研发第2代、第3代车用发动机。此外,即刻成立船舶发动机研发部,并分三个小组,同时研发燃气轮机、大型柴油动力以及燃气轮机发电和柴油发电(全电驱动的)三种技术路线。”

“成立航空发动机研发部,先期进行理论研究,学习和掌握先进航发技术理论,择机开始正式进行设计研发。”

“启动变速箱生产,我们的变速箱主要是手动和双离合我自动两大系列,分别再有适合小车和卡车的不同型号……。”

近期,马由除了提示、引导动力研究所,成功研发出12款车用发动机和4款摩托车发动机技术外,还直接提供并注册了2款手动变速箱、2款自动变速箱专利技术。

干式双离合器自动变速箱,马由将其命名并简称为lx-slh-g96技术。因体积更小,更紧凑,效率更高,适合小型车使用。而且还一步到位设计了手、自一体的变速箱。

卡车用的则是体积较大的湿式双离合自动变速箱,型号简称为lx-slh-s96。这种变速箱可以承受卡车柴油机较大的扭力。

考虑到卡车驾驶员、超级跑车玩家等,大多习惯使用纯手动变速箱。所以马由也没有放弃这种使用起来不太便捷、但构造相对简单、有操纵感的技术。将其命名为lx-sd96。

双离合变速箱系统的核心组件包含智能电子液压换挡控制系统、双离合器、双输入轴和双输出轴。变速箱中含有两台电子控制的离合器,当变速箱工作时,一组齿轮被啮合,而接近换挡时,下一组段的齿轮就被预选,但此时这组离合器仍处于分离状态。因为双离合变速箱采用机械齿轮来传递动力,因此动力传递效率更高,响应速度也更快,而且因为有预换挡的功能,因此加速性能非常好。

马由重点研发的是双离合器模块、扭振减震器模块和控制模块的技术。这些模块是双离合器自动变速器中的关键零部件,是这种先进的自动变速器的心脏和大脑。蓝星集团生产的双离合自动变速箱,将是世界首款商业运用的自动变速箱技术。将前世2002年德国大众高尔夫r32和奥迪ttv6首款使用双离合自动变速箱,提前了6年时间。

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