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“第二,品牌是一个至上而下的覆盖。若一开始车型定位就很低,会给大众一个印象,这家企业生产的都是廉价汽车。大家都要面子嘛,哪怕几万元的车子,也是希望是名牌。所以有机会去收购一家国外效益不好的汽车公司,将他们的技术搬回来消化,同时要注重培养自己的研发队伍。当然,这样会花费一点冤枉钱,但若利用这个品牌境外的渠道,增加销售或许也不吃亏。”

华国有两个典型的对比车型。津城1986年就开发出夏利汽车,10多年的市场黄金期,几乎没有竞争,在国内占据了庞大的市场份额。可能赚钱容易了,车型多年不做升级,随着消费者眼界提升,慢慢成为低端车的形象。

在夏利13年后(1999年)的沪上汽车,先和别克合资生产了一款中档汽车君威,树立了一定的品牌形象,次年便反身杀入微型轿车领域,出了一款名为赛欧的微型家轿。

赛欧和夏利之间差不多的配置,技术也在一个水准。但赛欧却卖得贵了许多,达到10万元级别。而夏利只能在5-6万元之间徘徊。占尽先手和市场份额的情况下,还败给后来者赛欧。可见品牌很有作用。

“第三,在确保质量的前提下,提高国产化率,这是降低成本、增强竞争力的捷径。建议还是尽早选定一些汽车部件,潜心研发、自己制造,早日拥有核心竞争力的技术。”

“建议先易后难,比如先专业生产各种车型的中控台、仪表盘、车灯、轮胎、或者底盘等部件。试想一下,假如我们2r都在你们这里定制轮胎、中控台等部件,你们就可公开声称,世界最豪车的2r汽车,都采用你们的部件。这会给消费者传递一个什么信息?这不是暗示你们的轿车,和2r豪车共享某些技术了吗?我们卖几百万一台,你几万就能享受到。消费者会感觉很划算。”

李树福开始还不怎么在意这次的会面。他仅仅是礼貌性地拜见,希望搭上这个线,以后能获得一些业务上的便利。哪知道马由一席话,完全说到他的心坎上了。一双小眼睛不自觉地发出一束贼光。

尤其是马由最后说到的“狐假虎威”品牌策略,简直就是一个偷梁换柱的捷径呀。前世他就是这样干的,坊间传说,买了吉利就等于买了沃尔沃。当然也有戏言称,最可悲的是刚买了沃尔沃,就变成了吉利。

李树福步履轻快、延时不知一脸兴奋的表情,告辞而去。

接下来,马由见到了全身充满佛性的曹地旺。福耀玻璃早在1993年,便登陆国内a股。是华国第一家引入独立董事的公司。是第一家现金分红、募集资金高达22倍的上市公司。双方都有上市公司背景,又都拥有光学工业的产业,自然有了不少共同话题。

马由提出了一些有关汽车玻璃发展方向和技术路线。并提出了以后2r、红旗等品牌的防弹玻璃、规划在钱塘的光伏发电所需的玻璃、地产公司所需的海量玻璃,都委托福耀玻璃生产,同时也可授权一些专利技术给福耀。

两人也是相见甚欢。最后达成一些默契。

两天时间,马由和汽车产业链、半导体产业链和电脑、电子产品、电器方面的典型企业负责人见了面。效果也都不错,毕竟马由提供的是真刀真枪的技术和资金扶持。

种子撒出去了,至于果实,相信现在这个大发展的经济背景,又是按前世历史精心筛选出来的未来的优秀企业,他们定能取得良好的业绩。就像巴巴里阿的马仁经常戏言说到,一头猪站在风口上,也会飞起来。

马由再次接到了科林顿总统的电话,邀请他去米国时,务必安排时间,接受《时代周刊》的采访,这次周刊想请他上封面。但又没有什么邀请渠道。

其他人上他们的杂志封面,那是被访问者的荣幸,是一举成名的机会。

可马由是个怪物,从不和媒体打交道。

媒体还无法抹黑他,因为天才少年可是成名已久,形象很正面。媒体那常用的下三滥手法,也无法用来对付马由。加之蓝星集团每年的公关费用,以及产品广告费用十分充足,谁会和金主抹黑呀。

听说马由和总统认识,便找到了柯林顿牵线搭桥。

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