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开式转子发动机技术,集涡桨发动机的低耗油率和涡扇发动机的高飞行速度于一身,是新一代商用飞机及军用运输机,实现节能低碳目标较佳备选动力,正是因为其巨大节油潜力与桨叶外围无罩的结构特点,近年来越来越多的航发公司重新重视,并投入资金开始研究起这种技术。
另外一条技术路线,是类似齿轮传动涡轮风扇(gtf),不过材质、发动机构架及气动设计等,都还需大幅度优化才可取得成效。
这次的研讨会,确定了第代航发的技术方向。虽说是技术路线,但其实也是围绕马由刚才会议中,确定进入国际市场的战略而制定的。用r和其他发动机公司未来的技术发展方向,先行一步,让他们无路可走。
虽说马由无法阻止这些西方国家悄悄在军用航发上侵权,但在民用航发市场领域,这些流氓暂时还不敢公然破坏规则。
当然,这次研讨会不是一蹴而就。研讨会相当于先“民主”,之后,马由还将按提供整套技术总纲给研究所。让他们消化后,细化为具体技术方案和设计图纸,这就是“集中”。如此的辩证方式,是蓝星研究体系,一种惯用的策略。如此方式可让项目的科研进程,效率更高。
就在马由呆在蓉城,视察飞行公司等企业时,克里斯蒂安则带着欧洲的车企访问团,乘坐一架蓝星飞机公司制造的豪华公务机,在广阔的华国大地上穿梭。天时间,陆续参观了蓝星汽车在江城、沪上、鹭岛等地的汽车工厂。
他们还参观了蓝星弘崆晶圆工厂的芯片制造、特种金属材料工厂、电脑生产、光学及影像器材等多少和汽车配套产业相关的企业。最后,还参观了蓉城、金陵两座软件孵化园。
关于软件业,各家车企都早知道这是蓝星集团起家之本。但看了如此集中、规模宏大的软件产业孵化园后,也不禁愕然。如此人力高度密集型的产业,欧洲无论哪个国家,都无法学习,更谈不上追赶呀。
到此,欧洲车企参观团对蓝星集团的规模、生产能力和高科技研发能力,有了更加直观认识。尤其是他们还亲身体验了这个世界最豪华的公务飞机、绝无仅有却十分炫酷的涵道风扇直升机后,对蓝星集团在发动机领域的研发能力,感到更加的震惊。
小金人为标志的r豪华轿车,之所以排名全球顶级豪车前列,其兄弟公司在航空发动机领域,拥有极为雄厚的技术沉淀,两者不无关联。宝马也是如此,他们原来就是生产航空发动机的公司。众人因此更加坚定了和蓝星集团合作的想法。
当然,他们还是很担心蓝星汽车的竞争力。可这是无法阻止的事情,唯一的办法,就是多多引进蓝星汽车的技术、产品、生产线,才也可能守住之前他们占据的市场。这几乎是蓝星集团的一个阳谋,明知要给蓝星集团送“保护费”,还不得不遵从。
众人将几天在华国的所见所闻,汇报给他们背后的车企后,那些傲慢的董事们,终于统一了思想,同意他们尽快与蓝星集团达成各种合作。
接下来的事情就简单了。双方都愿意合作,几轮谈判下来,所有车企或多或少都达到了目的。
有些车企扩大了引进蓝星汽车发动机、变速箱、电子安全设备、液晶仪表台、导航仪等部件的购买种类、数量。还有车企达成引进一些小排量发动机、涡轮增压、多级自动变速箱、柴油车尾气净化等技术。
当然,他们最想引进的是几乎无人的超级智能总装线,但这个要求蓝星集团以正在实验,技术不成熟等理由谢绝。几家车企无奈退而求其次,只得引进了多种子车间零部件的生产线、生产设备和检测仪器。
蓝星集团的汽车产业,因此再度扩展了在欧洲的业务范围,初步确立了顶级汽车零部件供应商的行业地位。这也是蓝星汽车的一种策略,整车产品在国际市场占有率偏低的当下,通过高端零部件的出口,也能扩大品牌影响力。
华国汽车消费市场刚刚兴起,高端车型的消费能力很有限。通过出口汽车零部件,填补产能不足,算是一种不浪费产业能力的方式,同时还是有不菲的利润。何况时间长了,这些欧洲车企就可能长期依赖蓝星集团的技术了。
这一套做法,之前西方、倭国等企业常常用在华国的本土企业身上。现在也该蓝星集团反过来薅一下他们的羊毛了。
一旦国外车企尝到甜头,若与国内车企一样,将来广告要说明“采用蓝星某某技术”为荣。届时,马由的温水煮青蛙的战术就成功了,蓝星汽车或零部件,将全面进入汽车行业各个角落。
就好似德国的博世等零部件企业一样,他们没有自己的汽车产品,但全球大多数汽车上,都有他们的影子。
……
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