6.进击的战车（四）

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他不过是个小小的士官长，不可能什么都知道。胡乱打听会招来宪兵，那群链狗会泡上一壶茶。好好跟他聊聊人生……

米哈伊尔抑制住好奇心，让疑问烂在肚子里。但他的直觉告诉他，恐怕是遇上麻烦了。

防卫军确实遇上了麻烦，不过这麻烦有点让人哭笑不得——铁路系统塞车了。

这听上去有点不可思议，可能会被当成一个笑话。可却是不折不扣的事实。掌握全世界最先进铁路系统的亚尔夫海姆防卫军，遭遇了极其严重的铁路系统塞车，部队和物资都在边境小镇勒佩尔蒂动弹不得。

导致塞车的原因比堵塞本身更让人无奈：缺乏大规模机械化战争实战经验的总参谋部低估了自家铁路的优越性，制定的计划和实际脱节。

防卫军在战前指定勒佩尔蒂为物资、人员的集散地，在该城火车站附近建设了大量设施良好的库房。但战斗一打响，汇拢过来的物资实在是太多了。货车的抵达速度大大超出了参谋们的预期。结果军需物资堆积如山，满载各种补给品的货车将车站塞得严严实实，那两个晚出发的机械化步兵师根本不能动弹，作战一下子就乱套了。

总算善于计算的总参谋部作战科科长埃里希法金汉上将保持着必要的冷静。他迅速和战役指挥司令奥古斯特马肯森中将及其副手汉斯塞克特上校取得联系，经过一番缜密迅速的商议后。那位头戴骷髅标志的古老骠骑兵帽子的将军同意了法金汉的补救措施，电令装甲教导师立即下车，在备用集结地扎营等待后续部队。空下来的车厢返回勒佩尔蒂，投入抢运任务，缓解运输瓶颈。

就这样，忠实执行命令的教导师在相当于步兵一天行军路程的距离上停了下来，一边保养他们的战车，一边等着兄弟部队。

做出这样的安排固然无奈，但客观上解决了不少问题。首先，由于毕利牛斯山脉的地形和两国间不友好的氛围，只靠这一条双向铁路线所能承担的运力实在有限。教导师已经通过山区，接下来是大片的平原地区，他们完全可以依靠自身力量进行战术机动，没必要继续占用宝贵的铁路。

其次，以教导师的实力要单独强攻拿下赫罗纳并非难事。可原本规划好的歼灭战可能会演变成一场击溃战。那样会过早的让卡斯蒂利亚人发现战役企图，调集军队进行反扑。况且在强攻中确保关键的大桥完好绝非易事，一不小心，卡斯蒂利亚人会大规模破坏所有大桥和铁路设施，以迟滞防卫军的进攻速度——这正是总参谋部竭力避免的。

最后，还有一个难以忽视的技术问题。转换轨距后，对车厢的载重量和平衡性产生了负面影响。已经有好几辆搭载虎式战车和重炮的车皮报告说，发生激烈的晃动震颤，不正常的摩擦音从路轮轴承上传出。

综合上述几点，上面索性让教导师停下来休整，等机械化步兵师跟上来之后，一同朝阿苏格拉纳发起冲刺。

于是，规划中一天就能前进上百公里的铁路机动只完成任务量的一个零头。气势汹汹，大有推平卡斯蒂利亚之势的战争机器因为调度不够严谨，不得不停下来喘口气。对那些胸怀激情壮志，指望着闪电战大显神威的年轻参谋们来说，这实在是个极为辛辣的讽刺。