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这个时空,没有经历过后世满清入关的残酷对待。

有大华的及时出手,在崇祯当政时候也没有造成太大的伤亡。

但在这个时期,受到创伤最大的,无疑就是偏据西南的蜀中了。

张献忠之流的野心家,在蜀中闹得是民不聊生,死去的人高达数十上百万。

造成如今的蜀中富庶之地,竟然出现人口不足的情况,倒是古往今来第一遭。

当然也没有如同清初那会,还需要湖广填四/川,如今蜀中依然有着数百万人口。

只是相比于之前来说,毕竟是遭受了战争的创伤,一时半刻的确实很难恢复过来。

蜀中富庶之地、天府之国,土地肥沃、气候适宜,从始至终都是大粮仓的存在。

这里也是西南发展的重要地区,大华也转移了很多产业进入巴蜀等地。

巴县,当初是张献忠的地盘,张献忠撤走的时候烧杀抢掠,将这里几乎糟蹋成一块白地。

好在大华进攻比较快,张献忠带人渡江进入湘西,之后经过连番的围剿,被击杀在大山之中。

巴县的创伤却不是一时半会能够恢复的,就算是大华投入了巨量的资金也是一样。

这时候若是没有外力的介入,以这边的自然条件,百年也不见得能够恢复到鼎盛。

郑毅这次过来,就是打算用分基地,强行拉动蜀中地区的人口数量。

然后带动产业和农业的再次发展,同时也为蜀中提供足够的劳动力。

成都府的情况要很多,巴县这边就是郑毅的目标。

巴县分基地的设立,将会向周边陆续的补充人力。

快速的恢复巴县周边的生活生产,加快东川的建设和西川的发展规划。

整个蜀中承担的是南下中南半岛的中转枢纽,其中最重要的两个位置就是成都府和巴州(巴县)。

利用铁路运输穿过滇黔高原,直下缅北抵达印度洋,这条线路同时也是拉动西南经济的命脉。

巴州是接通长江沿岸的向东枢纽,成都府是向北通往汉中、陕/西和关外草原的枢纽。

同时也是联系土蕃高原以及西北地区的枢纽线路,重要性自然是不言而喻。

在巴州设立分基地之后,郑毅就参加了沿江铁路的通车仪式。

这一段是成巴线,接通的就是成都府和巴州。

至于向东经过三峡直达江陵,与东部沿江铁路连通的路段还在建设之中。

成巴线的建设速度很快,从规划立项到建成,也仅仅只用了一年半的时间。

郑毅到达成都府之后,当初被轰炸过的成都府,如今早已恢复了昔日的繁华。

城市也经过大规模的扩建,人口也逐渐的增加,尤其是和土蕃高原的路线被打通之后,这里多了许多蒙古族和羌人各部过来,在这里做生意,同时也有不少人选择在这里安家。

成巴线的开通,也让蜀中再也不是闭塞之地,不出一年就能从这里乘车直达申州城沿海。

更是北上南下都不会有什么影响,预计三年之后也能够直上吐蕃高原。

不过这两条线路都不是郑毅太过关心的,他关系的是南下的铁路。

也就是穿越滇黔和中南半岛直达印度洋的那段铁路。

干线全长超过三千公里,与中南的铁路网相连接。

从此之后,西南的商品能够直接到沿海地区。

比起向东沿着长江到达东海,各有千秋,甚至更胜一筹。

如今大华的内销确实占有很大比重,但这个内销却不是常规意义的内销。

大华如今疆域数万里,整个太平洋几乎都被划为了内海,说内销其实跟面向世界没啥区别。

西南的货物想要尽快送到世界各处,就需要借助海上运输,才能实现便捷的物资流通。

而如今最大的商品需求区域,就是西部的萨菲、奥斯曼和大华正在开拓的非洲地区。

向这些地区调运物资,蜀中还是走印度洋的港口更近一些。

省得从申州港上船,一路颠簸到南洋,然后穿过满剌加海峡在过去。

所以这条铁路的贯通,对于大华有重要的意义,可谓是一条新的商贸路线开辟。

之后就算是后草原上的物资,依旧可以通过这条线路调集到印度洋的仰光港上船。

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