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唐朝也是一样,在覆灭突厥,生擒颉利之后,也面临这个问题。

不过李世民选择了不一样的方式,他扶持了弱小的薛延陀,让薛延陀成为了北地之王,利用薛延陀来获得好处。

薛延陀也乖乖的给唐朝当小弟,每年以马、牛、羊、驼、貂皮等进贡,数量之大,动辄数千,甚至数万。

武德初年,唐军所有骑兵加起来不足四千,其中三千还是进贡突厥换来的。

现在常备战马七十万,大军出征,步卒都能分得战马代步。

华夏王朝历朝历代,唯唐朝奢侈如此,这其中薛延陀就功不可没。

不过狼就是狼,养大的终究会咬人的。

李世民当初扶持薛延陀的时候,就以预料到了。

近年来薛延陀就有些不听话了,若非高句丽事起,李世民都有心先将薛延陀灭了,在扶持一个新的,养肥自己。

李治这态度,也跟李世民一样,权当北地霸主薛延陀是自家养的狗,听话就养着获利,不听话就一棒子打死。

对此李元瑷也觉得理所当然,这世上没有完美的政策。

至少在李世民、李治这里,所养的狗是驯服住的。

让自家狗咬了的是武则天。

告别了李治,李元瑷立刻招集北地的木匠,让他们根据自己所绘制的草图制作运粮器械。

“这是独轮车?这是什么独轮车?”

木匠们聚在一处,看着李元瑷的图纸,脑子上都是问号。

独轮车这东西在西汉的时候就有了,当时叫鹿车、辘轳车,不过不太实用。

蜀汉时期,诸葛亮改良了鹿车,发明木牛流马让独轮车开始实用起来。

经过几百年的衍变,独轮车越来越简单,也越来越实用,为世人说接受。

但是李元瑷绘制的这独轮车就奇怪了。

它形态巨大,比之一般小巧的独轮车要大上三四倍,后面虽然有使力推送的把手,可两脚的着力停车平衡点却是在车头,车头还有为牲口准备的缰绳,最为关键的还是车架中间有根粗长的棍子。

一个个经验十足的木匠都瞧得不明所以。

李元瑷也不意外,这种独轮车在宋朝才会出现,而且还是北方特有品种。

宋应星在《天工开物*舟车》中描绘并记述了南北方独轮车之驾法:北方独轮车,人推其后,驴曳其前;南方独轮车,仅视一人之力而推之。

有先见之明的木匠,这时看着那粗长的木棍,抢先呼出来:“这是加帆车?尽管跟加帆车不一样,这木棍,定是加帆用的。”

李元瑷拍掌以示鼓励。

中国古人智深似海,公元五世纪就开始利用风力行车。

确切的说李元瑷拿出来的是风力独轮车,风力独轮车这在明末清初传到欧洲后,还成引起了巨大反响。

乌珠穆沁马确实不适合驮重,但是这种风力独轮车前有风力相助,后有人力推送,自身又有力学原理的加成,即便不善于负重的载人马,以之运送货物也不是问题。

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