617 着陆器分析

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勘探探险队，最早是勘探初级矿产的，后来主要职能变成地图测绘，探矿的工作也没落下，随着矿物、动植物标本收藏等细分业务增加规模越来越大了，现在已经成为人员规模过千的队伍。

该队伍的本部被调剂到南镇，挨着蓝天重工，这样能共享一些安保资源，也方便通过使用经验给蓝天重工提供飞机研发和改进建议。

王齐和李想的到来有通知，但没搞大场面，就二十几人来迎接，并被立马驱散了大半，留下几个带头的给引路和介绍情况。

随后一行人进入分析室。

这是探险队自己的矿物分析室，分工作区和样本区，现在样本区的中间摆了个小号遗迹模型。

“依照陛下的命令，我们加速了开掘进度，现在已经打开了它背后的缺口。”队长用小棍指着模型的后方，“这里的破损我们经过分析后，认为是舷窗受地层挤压破裂后扩大形成。

破损处后方隔舱已经按陛下最新的命令破拆，内部情况较好，顺利的拆下一些模块，它们暂时放在气密柜里。”

气密装置是矿物研究的必要设备，因为一些深层物体接触到氧气后多少会发生点表面变化，使用气密装置改为真空或惰性气体保护转移和储存，能够相对减少额外影响因素。

“有没有找到发动机？”王齐比较关心这事。

队长摇头：“没有发现疑似发动机的物体，动力应该是魔力失量动能装置，现在也无法下定论。”

魔力失量动能装置不是新东西，它的前身就是飞机使用的魔法升力模块，意味着这架着陆器在动力方面和自家飞机现在用的“应急起落辅助装置”处于同一水平区间，即使强一点也强得有限。

当然具体结果还要看设备解析的结论。

没打扰分析室的工作区，一行人出门转到另一个房间。

这里才刚刚停止作业，木屑都还没完全沉降，先带他们去分析室大概是争取用魔法打扫一下？

中间有一套占地十几平米的着陆器解剖模型，它的外观相当不错，升力体构造，特征是全机纵向剖面比较像机翼截面，机腹相对平坦而北部有流畅曲线。

具体构造嘛，其机身俯瞰图大体呈顶角为30度的等腰三角形。

升力体的优点是升阻比高，自稳定性强，用燃油驱动会相对省油，缺点是不易操控，主要是控制舵面过于靠后的锅，上下左右转向都不够灵活。

魔法动力对于解决升力体舵面效率问题很有效，两者的结合非常恰当。

升力体也分多个类型，遗迹模型显示出其头部比较圆润，钝头的锐角三角形是典型的航天器升力结构，可以有效降低前端温度。

机翼立起来，看起来就好像是只具有双垂尾的物体，翼身结合处以平滑弧线过渡，两个立起来的机翼上还举着一段滑翔体机翼，十分奇特。

王齐不知道这个组合好不好用，直觉上举着的滑翔体和立式翼面的结合处不够圆润，受热情况会十分严重——前提是它真的有在做大气穿越飞行。

内部容积方面，升力体也比传统的类船型机身更好用，比如模型所代表的遗迹，其长度仅略大于蛮牛，但最宽处能塞下三通道十座，蛮牛则是单通道四座。

遗迹的损坏部位于中段靠后，损坏部直连的区域矿化、石化非常严重，在这种情况下王齐才下令破拆尾段隔舱推进分析进度。