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胡来非常重视蜗牛电动汽车的一举一动。

当“未来操作系统”安装在蜗牛汽车上测试完毕后,李科男立刻前来汇报。

“胡总,这是我们电气部初步测试结果。”

胡来接过递来的报告,仔细地看了一遍。

报告结果和他预想的差不多。

不管是CCSR电控技术还是蓝天电机技术,实际都是依托于操作系统里的算力平台运行。

当前未来操作系统里的“算力平台”只是初级,支持电动踏板车这样的小电池、小电机的运算还绰绰有余。

而一旦安装到新能源车上,马上就有些力不从心。

控制9.5KWH的锂电池组和3KW永磁电机占用的运算力,显然比电摩大了许多。

报告上写得非常清楚,未来操作系统开启CCSR电控技术和蓝天电机技术后,算力平台运算力就已经达到峰值。

这时候,整个系统最多再支持地图导航和轨迹记录功能。

而其他功能,一旦开启就直接报错了。

这样一来,诸如语音助手、自动驾驶、能量回收等功能就无法使用,而唯一的解决办法,就是开启“算力网络”。

利用强大的“算力网络”的算力进行运算。

不过“算力网络”受限于传输速度和使用带宽,在4G网络下想要全面应用在新能源车上还不现实。

胡来心里叹了口气,这个结果也不算差了。

能在蜗牛电动汽车上安装“未来操作系统”,并且开启CCSR电控技术就已经提高了续航能力。

而蓝天电机技术开启,更保障了动力输出。

想清楚这些,胡来笑着说:

“李师,辛苦你了。”

“接下来的更多的细节优化和工况下的续航测试,还要靠你们了。”

李科男点点头,现在只是初步测试完操作系统和各项技术的匹配,接下来还有更详细的实车数据的测试。

比如各种工况下的续航里程、电机的极限功率,最大载重等等数据,都还要慢慢测试。

造新能源车,可不是解决了电机、电控就行了。

李科男汇报完后就离开了,而胡来却有更多的考虑。

凤凰最终的目的是想生产制造新能源汽车。

但就凤凰目前的团队,想造新能源车无疑是痴人说梦。

如今野马厂的新能源部门正在打包出售,而蜗牛共享汽车的重要续航问题也得到解决。

此时收购野马厂和蜗牛共享汽车成为一种可能。

胡来虽然并不想涉及共享汽车业务,但目前看,依托蜗牛共享汽车这个平台,汲取造车经验还是可行的。

甚至时机恰当的时候,还可以在蜗牛共享汽车平台上推出自己研发的新车。

想清楚这个问题,胡来还是决定先让张开平去和野马厂对接,问问收购价格后再做打算。

……

张开平最近得不亦乐乎。

离胡来点头立项电动三轮车到现在已经半个月了。

魏明、黄工等一众项目部的同事早就站在厂房外,围着一辆全新的电动重载三轮车。

而工程部的黄晨等人,正在做最后的出厂PDI检测。

李科男在负责蜗牛电动车改造,而黄晨主攻三轮车的项目。

“张厂长,PDI检测没问题,可以了。”

“好!”

站在一旁的张开平听到黄晨确定无误,神色变得激动起来。

等着一天可是等了好久!

“那我就不客气了!”

张开平迫不及待地打开驾驶室大门,一跃而上坐了上去。

驾驶室采用的是全封闭设计,车把也从摩托车样式变成了方向盘。

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