梅子徐提示您:看后求收藏(第两百三十八章 灵性十足的徐清(双倍月票!求月票!),死宅飞行员的日常,梅子徐,笔趣阁),接着再看更方便。

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原来双FMC失效不是陈逸主动出的故障,而是模拟机本身出问题被动出现的故障,陈逸也就顺水推舟让徐清二人按照FMC失效处置了。</p>

那么现在的问题是,陈逸看不到徐清二人的实时位置。如果两个人顺顺利利地落下去了还没有什么大不了的。万一没落下去,想问问他们到底在什么位置,陈逸该怎么回答?总不能说我也是两眼一抹黑吧!那多没面子啊!</p>

“没事,万一他们真的飞不下去了,直接挂了就行,没那么多事!”陈逸作为总师倒是魄力十足,让王亮稍安勿躁。</p>

陈逸和王亮在后面窃窃私语,徐清和严臻两个人在前面正在盘算着怎么飞。</p>

按照之前的计划,徐清将导航频率调成FJC的VOR频率,同时HLC的VOR频率事先在备用频率里调好,待会儿也方便转换频率。</p>

飞向FJC的时候,徐清先调了2400米的高度,用垂直速率开始下降。</p>

在下降的过程中,徐清需要先进行进近准备,主要就是设定飞机全重,参考速度和N1!</p>

这三个数据中为何以飞机全重为最优先?那是因为后面的参考速度和N1都是需要先知道全重才能在性能表格中找到相应的数值,所以一切都要算出飞机全重才行。</p>

飞机全重怎么算?徐清心里有一个想法!</p>

“哥,刚才舱单上飞机的起飞重量是多少来着?”徐清转头问向陈逸。</p>

由于当时陈逸只给了他们无燃油重量,输入无燃油重量在CDU的性能页面会自动出来起飞重量,徐清只是验证了起飞重量有没有超过极限值。陈逸后来检查配平是一致的,也就默认性能页上的起飞重量和舱单上的数据是一样的。</p>

现在是模拟机飞行,没有真实舱单,徐清此时需要用到舱单上起飞重量的数据,那么只能问陈逸要了。</p>

陈逸脸色一下子黑下去了,千算万算,他没想到徐清还有这么一手!</p>

舱单数据?他现在哪儿来的舱单数据,数据都在控制台的里,现在控制台都卡死了,他怎么把数据调出来。</p>

王亮这个知根知底的人见到徐清一脸期待地看过来,而陈逸脸色黑如锅底相迎,心里顿时笑开了花,在一边偷乐得不行。</p>

“哥,我是要舱单数据算飞机全重的!”徐清还特意解释一句。</p>

陈逸被徐清逼得不行,撒泼似的回道:“要什么舱单,刚才自己不记下来,现在跟我要?没有!自己想办法去!”</p>

“???”</p>

徐清被陈逸臭了一顿,满头问号。航班里谁会有事没事记起飞全重,不就是对一下CDU,看跟舱单上一不一样?现在冲我发火是几个意思?</p>

莫不是大姨夫来了?</p>

陈逸跟发神经一样,徐清也不好追着他问,只能另想办法。一边的严臻面无表情,看不出喜怒,仿佛成竹在胸。徐清看着严臻一脸臭屁,还是拉不下面子去问严臻。</p>

他还不信了,一个区区的飞机全重,他还搞不明白?没了舱单也吊不死我徐清!</p>

徐清灵机一动,当初他算减推力的时候查过飞机性能表。那时候他记得减推力他是减到最小的,假设温度选的是52度,那么性能表上的限制重量应该跟起飞重量相当接近。</p>

徐清赶忙查了性能表,52度时的限制重量是129500磅,那么起飞时的重量差不多也就是这个数。</p>

而飞机重量的变化主要在于燃油的消耗,当时放行的时候给的油量是18000磅,现在还通过油量表看还有16000磅左右,也就说烧了2000磅的燃油,那么算下来现在的飞机全重应该是127500磅!</p>

徐清还是第一次这么算,心里也有些拿不准。算出结果后,还将计算方法和计算结果跟严臻说了一遍,希望严臻给他把把关。</p>

没成想,徐清将计算过程一通说下来,严臻始终一副淡笑的表情,宛如不食人间烟火的谪仙人。徐清顿觉火大,真想给他一巴掌,笑!笑个屁!有什么好笑的!我可是在给你劳心劳力,你在干什么?在我面前摆架子,装深沉?</p>

严臻那是心里苦啊!不是他要装,而是刚才徐清一通讲述,他脑子还没有转过来,总不能不懂装懂吧,只能先端着。</p>

没听明白徐清怎么计算全重的,但是不妨碍他知道徐清的计算结果是对的!</p>

刚才为啥他能有一切尽在掌握中的自信?因为运气!</p>

在飞机巡航,FMC失效之前,他下意识地进行了风修正。</p>

风修正的输入方式有两种,一种是在性能页,一种是在航路数据页,而严臻的习惯是在性能页输入高空风的数据。在输入过程中,他无意中瞟了眼飞机的全重,这个无心之举落到现在却是有大用。</p>

原本看到徐清得不到飞机全重的数据急得团团转,他还想着等徐清开口询问了,他再将全重数据说出来,还可以博个眼观六路耳听八方的“美名”。没想到,徐清自己另辟蹊径,愣是将飞机全重给算出来了。虽然他没听明白,不过听上去很厉害的样子,关键这个结果还是对的。</p>

当时他看的飞机全重是127700磅,比徐清算的重了两百磅。那是由于FMC失效后,发动机依然在持续消耗燃油,自然会存在两百磅的误差,这个误差已然在可接受范围内。</p>

当然也不是说徐清的脑子有多厉害吗,能想出个机长都听不懂的方法。这个方法其实很简单,主要还是因为徐清口齿不清,语速偏快。机长又不是傻子,怎么可能听不懂,那是听不懂徐清讲的话!</p>

徐清的一通骚操作,让后面的陈逸以及王亮皆是异彩连连。严臻没听清楚徐清讲什么,他们两个反而听清楚了。即便是一向看徐清不顺眼的王亮都不得不佩服徐清是真的很有灵性。</p>

陈逸心里也是讶异非常。说到底,没有舱单数据是他的失误,如果徐清真的没辙了,他是打算自己凭经验强行估算一个值给徐清。毕竟飞了这么多年了,从C市飞K市的起飞全重他大约还是可以说出个所以然的,但是这样误差就比较大了。可是没想到,徐清这个机灵鬼还真就算出来了。</p>

搞定了飞机全重,那么另外两个数据就好办了。在QRH之中附有737的性能图表,可以在其中查出参考速度和N1。</p>

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