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都都打车这一轮的造势里面还有一个特点，就是柳清的出镜率特别高，似乎比程惟亮相的次数还要多。
这一方面或许是两个人在分工上的默契，但另一方面毫无疑问也是出于她的个人身份。
因为近期除了都都24亿美元的巨额融资之外，还有一个非常具有话题性的新闻。
今年初才刚刚创立的神洲专车也开始大笔融资，挤进了都都、万里以及uber厮杀正酣的专车市场。
这家公司目前的业务规模不值一提，特别之处在于它的主要投资人是泰山集团旗下的一家私募基金，就是柳清的父亲所创办的那个泰山集团。
所以在专车这个领域里面除了林一的万里出行之外，剩下三个玩家都出现了柳家人的身影：
柳清，都都快都的总裁。
柳珍，uber大陆区域战略负责人。
柳泰山，神洲专车的战略投资者。
媒体们对于这个现象很是津津乐道，纷纷惊讶于这个家族的广泛影响力，并称之为“一门三杰”。
“林一，最近的行业变化你怎么看？”
问这话的是熊厂的李罗宾，林一最重要的金主爸爸，所以他一收到召唤就立马跑来了。
林一知道李罗宾在意的肯定不是柳家人之间的是是非非，神洲专车也压根儿不是他们的对手，他问的只能是都都打车24亿美元融资的事情。
“都都在这一轮融资上确实领先了我们，但从估值上也可以看得出来他们还没有能够甩开我们。”
“从上一轮补贴大战中落后，一直到都都合并快都之前他们差不多蛰伏了一年时间，我相信万里出行也能够等到下一个机会。”
这一次李罗宾没有像往常一样轻易地放过这个话题，他追问道：
“机会在哪里呢？”
“机会是uber。”
林一知道自己今天是一定要说出个子丑寅卯来了，他在李罗宾面前必须要打起十二分的精神。
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“你有没有觉得现在打车行业的格局似曾相识？那是因为虽然快都已经被并入了都都，但是uber的出现了填补了这个生态位。”
“换句话说uber就是以前的快都，都都是靠合并快都才取得优势的，如果我们能够抢先合并uber的话那么情况又会倒转过来了。”
林一当然是在信口开河，他并没有这个打算，说这番话不过是故技重施地忽悠李罗宾而已。
uber是局势的一个变量，在他们竞争的这个区域局部上看是最弱势的，但要是把这家公司的整体拿出来比较，它才是最大的那个玩家。
在目前的情况下，万里出行也没有实际的可能去合并uber，被uber合并卡兰尼克说不定会感兴趣。
果然李罗宾也没有直接相信，他怀疑地看着林一：“uber虽然在过去的半年里投入很大，但是目前的规模足够对你们和都都的份额产生直接影响吗？”
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