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战舰和商船的区别越来越大,这也是使得了最近几年,哪怕是任务繁重,但是大唐海军也是不得不频繁专门抽调战舰给商船队护航。

同时也是尽可能的让那些海外贸易公司组团出海,避免单船出海贸易。

这些武装商船都拥有一定的自保实力,成群结队出海的话,只要不遇上西班牙等几个国家的海军主力战舰就不会出现什么问题。

但是如果落单了的话,别说是遇上敌国的海军战舰了,就算是遇上普通的海盗也是很容易阴沟里翻船,这些年出海了遇上海盗或者帝国海军无法逃脱的,很多都是单船出海,或者是只有两三艘船只的小船队。

但是,大唐帝国鼓励贸易公司成群结队出海进行贸易,那么也会造成目标大,从而吸引更多帝国海军或者是海盗们的注意。

难保他们不会集结主力舰队进行拦截,这种事之前可是发生过的,葡萄牙人就是多次组织舰队拦截大唐前往印度洋的商船队,对一些十多艘甚至二十多艘商船的舰队都敢下手。

这种情况下,大唐海军也是不得不专门抽调出军舰进行护航了。

因此,这两年在印度洋也是形成了比较独特的大唐商船队,其特征就是规模大,有军舰护航。

这不结队自保,不护航不行啊,这年头出海的商船,每一艘都是装载着众多货物的,而这些货物的价值,往往比他们的商船还要更高。

每损失一艘商船,往往就会造成数十万元的损失。

吕振江所在的蔚蓝公司的这艘水蓝号就是如此,一艘水蓝号,其船体再加上蒸汽机、风帆以及附带的舰炮等武装、就已经是达到了昂贵无比的十五万元。

但是水蓝号自身的价值,依旧不如它装载的货物。

水蓝号上除了有丝绸、瓷器以及香水这三大件对欧洲贸易的货物外,还有其他众多大唐生产的各种出口类工业产品,比如说板甲,刀剑这些传统出口用的军事装备,还有茶砖这种最近几年欧洲开逐渐兴起的饮料。

其中也少不了帝国工业革命的代表性货物,那就是呢绒以及布匹。

还有镜子、绣花针等各种乱七八糟的东西。

水蓝号上不仅仅有来自国内的各类商品,此外还在有航行的途中从南洋采购的香料以及印度地区的部分特产。

各种货物装了满满的一船。

不过从南洋和印度采购的各种特产,都不怎么值钱,之所以带上,那是因为水蓝号在印度市场已经是出售了部分的货物,但是跑船嘛,那是绝对不能跑空船的,所以又是在当地收购了部分当地的特产带去南非城,卖给那些欧洲人。

而这一船货物里,来自国内的工业产品占据了大多数,但是这些来自国内的货物,如果是在国内采购的话,顶多也就十来万。

然而这些大唐商品,如果是运到印度投放,价值直接翻倍,至少也是可以让蔚蓝贸易公司回笼至少三十万元。

如果是运到西亚,卖给奥斯曼帝国的商人,这个价格还能继续往上加将近十万。

如果是运到南非城,卖给那些欧洲人的话,那么蔚蓝贸易公司可以卖出五六十万以上,行情好的话,甚至可以卖出七八十万呢。

仅仅是这些国内的货物,如果运到南非出售,就可以让蔚蓝贸易公司获得至少五倍以上的毛利,此外商船在返航的时候,肯定还是会带上各种欧洲、非洲、印度等地区的特产,这些货物虽然运到国内的利润不算很高,但至少也是翻倍的。

这一来一回,单单是水蓝号,就足以给蔚蓝贸易公司带来至少五十万,甚至是六七十万元的毛利。

虽然所需的时间非常漫长,但是依旧称得上是暴力!

而正是这种暴力,刺激着大唐帝国的一百多家海外贸易公司,争先恐后的前往印度,前往南非城,也让他们有胆子给哪怕只是吕振江这样的普通员工,就开出数十元的月薪。

实际上,如果是早几年的话,印度洋航线以及欧洲航线的利润更高,因为那个时候都是被葡萄牙人给垄断了,早两年战争时期,大唐西洋贸易公司依旧是垄断者西洋贸易权,所以利润非常的惊人,动不动就是十几倍利润的。

不过自从放开西洋贸易权后,国内一百多家贸易公司一股脑的涌向印度和非洲,这种情况下不可避免会摊薄海外贸易的利润。

然而哪怕是摊薄后的利润,依旧是非常惊人。

国内市场上,连接走高的海外贸易公司的股价就是最明显的例子,短短两三年,很多贸易公司的股价都是直接翻倍增长,哪怕是被剥夺了西洋贸易垄断权大唐西洋贸易公司,也是在重新上市后股价是一天比一天高。

只是,这种暴利的背后,不可避免的是众多的航海事故,这年头驾驶着几百吨的船只漂洋过海,那风险可不是一般的大。

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