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“自行车页属性:爆发力100,技巧120,力量100,耐力100,体质100,敏捷100,精准10,速度10。”

杜柯检查了一遍自行车页属性,他以这套属性参加了山地车亚锦赛、公路车亚锦赛。

山地车亚锦赛骑的比较轻松,在照顾队友王桢的情况下,杜柯也拿到了冠军。

在伊豆赛道上的公路车亚锦赛,杜柯骑的很艰难,最终获得亚军。当然了,这跟他孤军作战有很大关系。

里约这条itt赛道长度为546公里,骑行完全程大概需要1个多小时,杜柯7月下旬抵达里约之后,已经试骑完这条赛道,他心中有数。

杜柯心里更清楚的是,迪穆兰、弗鲁姆、坎切拉拉、托尼-马丁等国际顶级车手都报名了里约奥运itt,他们比新城幸也、别府使之强了不止一个档次。

“所以,加属性点吧,毕竟我要参加三个自行车单项。我看看,结余302奖励点、5点荣誉值、3次狂暴额度、2枚荣誉勋章。”杜柯看菜吃饭,开始堆自行车页的属性。

爆发力、力量这两个属性决定着短区间内的冲刺能力,先堆到120的国际顶级水准。

546公里的骑行,也需要稳定的巡航能力,再把耐力、体质堆到120。

奖励点不够用了,还得留点备用以防受伤,敏捷只能先堆到107。

堆完之后,杜柯最新版的自行车页属性为:

爆发力120,技巧120,力量120,耐力120,体质120,敏捷107,精准10,速度10。

杜柯留了15奖励点备用,遂酣然入睡。

天亮之后,杜柯7点半起床,8点半抵达蓬多广场,这里是里约奥运itt的出发点。

dividual-ti-trial的缩写为itt,即个人计时赛。

里约奥运会公路自行车赛男子女子各设置2个单项:大组赛、itt。

男子大组赛有144位车手报名,杜柯就是其中之一,但他并未参加前天的大组赛,因为大组赛要骑220公里,可能还没骑完全程,杜柯的200自、100仰预赛就开始了。

杜柯有资格参加大组赛,但是他战略性的放弃了大组赛。

获得大组赛资格的144位男子车手,每个国家可以派其中2人参加今天的itt,所以杜柯一早便来到了蓬多广场,备战即将开始的男子itt。

一共有37位车手参加男子itt,杜柯将在10点15分发车。

蓬多广场地势开阔,非奥运期间这里是休闲广场,奥运期间被改造为itt出发区。

广场南侧搭建了一排金属板棚屋,各队在这里备战。可以看到很多骑行台,备战车手们在骑行台上热身。

骑行台类似跑步机,自行车的车架固定在台架上,车轮悬空。车手在骑行台上原地骑行,热身找感觉。

杜柯正在一架骑行台上热身,旁边是教练陆顺和本队技师。

技师对杜柯的tt赛车进行最后的检查确认,这是部银色的ugar。

公路赛车要求车架轻而硬,这辆tt车的主三角采用了薄壁合金材料以保证硬度,前后叉则选用炭纤维材料以吸收冲击力。

tt车与大组车最大的外观区别是后轮,几乎所有的tt车都会选择封闭轮做为后轮。

常见的辐条轮以二三十根辐条支持轮毂,封闭轮没有辐条,它看上去就像是一个井盖。

辐条轮和封闭轮,其外观就像○与●的区别。封闭轮的辐板设计主要是为了减少空气涡流的影响,最终提升骑行速度,这种井盖般的轮子是高级货。

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