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虽然有着从前苏联那边得到的技术,甚至还有一些从那边聘请的专家帮助,但是今年也才将第一款干线飞机的制造工艺总方案研究完成。

目前才开始制造,按照进度来看,慢的话或许四五年后才能正式试飞。不过这个速度,已经比前世更快了。

其实这一款也仅仅只是大型飞机中的小家伙,一百七十到两百个座左右,航程四千公里到五千五百公里左右。

而且这里面很多技术,都是华夏自己的了,不再是从国外进口发动机啊、推进系统啊什么的自己套个壳子,就说是自己研发的了。

虽然这次也有合作公司,但是华夏拥有了许多关键技术,国外的公司就真的只是配合了,包括了法国、德国和米国的公司。

本来俄罗斯等东欧的国家最合适,但是华夏可没打算跟他们合作,要是他们发现了这技术跟他们的很像,到时候该如何解释?

虽然说当初冯宇是付了钱的,但是多少也不太光彩,而且还容易让两国关系恶化。

这款飞机距离空客那种三百多个座位的大飞机,还是有不小差距的。当初那种超大型的运输机技术,基兄也没搞到啊。

但是这一次国家投入了很大精力,不但建立生产线速度飞快,而且样机的制造也飞快的完成了。样机出现之后,不但国内的许多航空公司采购了,国外也有一些公司下了采购订单。

华夏制造的产品,性价比还是非常不错的,至少比波音的要实惠很多。

冯宇想了下,暂时他是用不到的,出国的话,有他那架专机就够了。要是飞机航行距离不够,可以中途停靠加油啥的嘛。

不过华夏那些航空公司采购了这些飞机之后,必然会有一些飞机淘汰,到时候可以让风雨物流采购回来。

世界上多数的货运飞机,都是二手的客运飞机改装的,经济实惠啊。而且很多飞机型号,本身就是货运与客运两用的。

等了半个小时,基里连科电话打回来:“冯,七年前的图204行不行?就是那个飞机。”

基里连科说的那个飞机,也就是当初卖给冯宇的图纸型号。这个不是当时苏联最先进的运输机型号,但是却是基里连科能搞到的最好的。

现在华夏那一款,就是根据这个进行修改的。主要就是修改了外形和内部设计,修改了航空电子设备,也主要是这个航空电子设备拖延了华夏公关的时间。

因为当时这个航空电子设备比较落后,而随后俄罗斯生产的图204,都是采用的国外公司的航空电子设备。

华夏光是为了研发这个,就花了巨额的资金,但是结果也不错,毕竟他们在其他方面,还是节省了很多时间和金钱的,这才能在这个时候造出来世界一流的中型干线飞机。

当然,这个航空电子设备,还能用在其他型号的飞机上么。

七年前的飞机?那还不算很旧啊,此时新款的图204售价可是三千多万美元呢,这个要多少钱啊?

……

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