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“冯,李,你们应该明白,这次之所以我们会让步,允许你们投资我们的港口,那是因为我们需要为我们米国人提供更多的就业机会。”
“港口改建需要工人,港口装卸等也需要工人,但是如果你们运用了大量的智能机械设备之后,那么这次港口改建,不但不能提供更多的就业机会,你们还要裁员是吧?”
冯宇看着李泽巨,李泽巨点了下头,表示承认。
机械的效率更高,更高的效率,就能保证他们的港口能有更高的转运率,那么同样时间就能装卸更多的货轮,没有货轮会愿意空船停在港口交钱的,他们装卸完货物都会第一时间离开,那么同样多的泊位,就能赚到更多的钱。
而且也因为效率高,会有更多的承运商会选择到他们的泊位停靠,尤其是一些生鲜货物,对时间要求极高。曾经就有过一次,港口发生拥堵,货船难以停靠,在海上多耽搁了一天多,结果那些生鲜货物都坏了,承运商和货主都蒙受了巨大的损失。
所以装卸效率越高的港口,会越受到那些货主和承运商的青睐。如果配套的堆放场地方大,还有足够的仓库,在米国这种世界进出口贸易额第一的国家,是绝对不会缺少生意的。
甚至因为效率高,他们还可以提高一点点价格,很多货主一样会选择在他们这儿停泊,这样他们的利润率会更高。
可是这里面却涉及到一个很大的问题,至少对奥巴牛来说非常严重,那就是雇工的问题。
欧美的工会组织都非常强大,甚至在一定程度上,能够影响米国的经济。如果不是工会不停的要求加薪、要求各种福利待遇,同用汽车绝对不至于申请破产保护,最终跌落神坛。
米国、欧洲这样的案例有太多了,比如汤姆孙公司,曾经欧洲顶级的电子、电器厂商,现在不是也落魄了。
最主要的原因,还是成本上升太快,利润跟不上了。成本中最大这一块,就是雇工成本。
在亚欧地区,港口都是向着现代化发展。各种机械设备,需要的人工非常少。可是米国的港口,却非常的落后。
不是说米国买不到先进的设备,也不是他们无法设计研发类似的设备,而是受到工会的狙击,让他们不能使用太多的自动化设备。
数字化革~命最早就是出现在西雅图和旧金山,这是米国科技最发达的地区之一,也是西海岸的重要港口城市。
有一份收据研究表明,米国港口的自动化和机器人技术,落后于亚欧港口十五年以上,偏偏米国还是世界进出口贸易最大的国家,科技最发达的国家,这是不是很讽刺?
米国东西海岸都有一个码头工会,他们都感觉数字化会对他们的就业产生严重的威胁,因为这边的工人,大部分都只有高中以下学历。
米国的高考录取率接近于百分之百,因为这边主要是推荐入学,大部分学校都招不满生源,除了那些名校,更何况米国还有着众多的私立学校。
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