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冯宇就要确定协议框架,接下来的详细谈判,冯宇是不打算参加的,太累。
商业谈判,很多时候一个条款就要谈好多天,因为涉及到的利益可能很大。但是最终谈下来,可能也没省多少钱。
冯宇最喜欢的就是条款分开,一些我们做让步,一些对方做让步,然后快速签订,保证效率。
当然,每个企业都有自己的经营方式,不能说谁对谁错。不过冯宇认为,现在米国是比较急促成这件事的,总不能合同谈判拖了两三年,那对奥巴牛可没什么好处。
所以米国那边肯定也是要求快,和黄这边也想求快,不想生出什么变故,大家的诉求是一致的,应该能够很快签署协议。
港口这方面,冯宇和李泽巨都认为问题不大,最少会有两个港口码头允许全自动化。但是高铁这边,就比较麻烦了,会受到至少两个行业的抵制,航空和汽车,甚至受到原本铁路运营公司的抵制。
贷款也是问题,哪怕是只投资一段路,也肯定要贷款修建,冯宇倾向于是从加利福尼亚财团的米国银行或者富国银行贷款,如果有必要,那么民生银行加入其中也可以。
从别的财团旗下银行贷款,那么必然要给对方分润一些利益,这就会降低他们的利益,不划算。
里德他们在跟家里汇报的时候,冯宇也拨打电话给张瑞强谈一谈。
跟张瑞强只能打电话,不可能视频通讯,因为网络安全问题得不到保障,甚至张瑞强现在还用的非智能手机呢。
但是冯宇觉得有些过于小心了,视频通话不需要太担心,他的公司还不是经常开视频会议,难道说国家还不如他公司的网络技术好?冯宇开视频会议,经常也要决定数十亿美元的资产走向,想要得到这些讯息的人会少吗?
电话通了,张瑞强的声音传过来:“喂,冯宇吗?”
“是我。我们这边跟奥巴牛派来的财团代表谈了一下,港口合作意向明显,但是高铁合作不太容易,收入预期风险高,资金消耗量大,很有可能最终谈崩了。”
张瑞强沉思了一下:“米国现在很需要刺激就业,我们到米国建厂,并投资基建,会极大的解决他们的就业问题,也能刺激经济发展,他们没理由拒绝啊。”
“如果是我们国家,这样的条件肯定要答应,因为我们国家的基础建设,都是国有的。但是在米国,这些可都是私营控股的,那些资~本家,考虑最多的就是利润问题。”
张瑞强明白了,这个高铁建设很有可能赚不到钱,或者说投资回报期太长,不够经济。如果是从国家的角度考虑,建设是必要的。但是对于那些商人来说,这样的投资就比较脑残了,除非政斧肯给予补贴。
但是现在米国还来华夏兜售国债呢,哪儿给得起补贴啊,所以谈成的可能性不太高。
华夏在高铁技术研发方面,已经投入了巨额资金,终于做到世界领先,现在很想收回一些本儿来。
但是这里面也不是没有竞争对手,比如德国、岛国等,技术同样非常先进。华夏要投资米国建设高铁,同时要争取使用华夏的设备。
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