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旁边有人补充道:“冯也说了,他会扩建物流渠道,需要更多的送货员,这个将会在一年内,为米国大部分州提供数百甚至上千个就业岗位。”
这么说,未来光是这个送货员,就要提供几万个就业岗位?这倒真是好消息,可以很大程度上的缓解就业压力了,更何况只是一年内,未来肯定需要更多的人。
“还有他们的码头建设,也需要很多建筑类工人,他们要扩建堆放场、仓库等,会伴随着很大的基建工程。”
“还有一点我不太确定能否成功,冯想要修建一条贯穿米国东西部的高速铁路,运行时速超过240k/小时,远超我们现在的铁路速度一倍以上。而这个也会带来很多就业机会,包括铁路方面需要的相关工作人员。”
有人将谈判内容详细解释了一番,都要做试点,这个没人会反对。只是大家都在衡量,这么做的利弊。
还有其中许多附加条件,该如何谈,才能保证米国最大的利益。让高铁列车在米国建厂生产,包括铁轨等。还有港口码头的自动化设备等,最好也在米国进行采购,或者也在米国建厂生产,反正这个是肯定不能从华夏采购,工人也绝对不能用华夏人。
虽然他们知道,华夏人特别能吃苦,看看那些华人开餐馆的就知道,他们能从日出做到午夜。所以如果华夏人来干,肯定能更快甚至更经济的做完,但是那样米国人就失去了就业的机会。
反正这个是要合资的,米国人薪水是高一点,可他们是米国人啊。
“总~统先生,你有没有想过,亚马孙、古歌等冯宇的持股比例太高了,是否可以让冯宇做出一些让步?”
奥巴牛眼睛一亮,如果能在这一点上成功,那么其他方面,那些大财团的幕后之人必然会同意让步,因为亚马孙和古歌等明显能带来丰厚的回报么。
现在是看冯宇是否肯让步,如果不肯,他们怎么继续谈,如果肯,那么冯宇能让出来的多少,而冯宇又会要什么条件作为补偿。
……
“What?里德,你们是真的不想谈了吗?如果是这样,那么你可以走了。”
里德竟然说,要求冯宇让出亚马孙、古歌、脸书、超威、鹰伟达、金石顿等公司的部分股权,他们就可以答应五个港口码头均成为这次米国港口改革的试点,全部上马全自动机械设备。
并且高铁项目得试点也会快速通过,双方股份五五分,具体出资等详谈,保证不会让冯宇吃亏。
冯宇觉得这帮人是不是太异想天开了,那些明显现在利润丰厚的企业,冯宇凭什么让股份出去?当初他为了投资这些企业,溢价了多少?现在形成了一个整体IT产业,任何一环都不能缺失,他怎么会让出股权?
就算还拥有控股权,那冯宇也不愿意。因为港口码头和高铁所能带来的利益太少了,当然对华夏、和黄集团来说很重要。
冯宇可以牺牲一点利润,但不能牺牲这么大!
这帮人,胃口太大了!
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