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第83章赶赴阎良

不久之后,01号原型机终于出现在了塔台众人的视线之中。

通过高倍望远镜,指挥员能够看到飞机右侧机身已经变形,并且右发动机的尾喷口部分也出现了严重损坏。

但进气道部分并没有受到肉眼可见的结构破坏,因此不太可能是因为撞鸟而导致的事故。

“高度120,速度427,塔台目视条件良好,飞机姿态稳定,但下降率和进场速度稍快。”

林亭光用尽全身力气拉动操纵杆,把飞机从浅俯冲姿态中改出,

在无法保证最后一刻下降率和着陆速度的情况下,他必须让比较粗壮的后起落架优先着地,即便这样可能面临一些失速风险。

这一刻,林亭光的整个世界中只剩下了跑道和自己的飞机,再无其它。

甚至连耳机中塔台指挥员报告飞行数据的声音都逐渐模糊。

在高度还剩最后几米、飞机即将落地的一瞬间,林亭光在半空中打开了飞机的减速伞。

“吱——”

这样的挫折当头都没有改变对方的想法,那就已经无需再纠结什么了。

当天晚上,包括阎忠诚和杨奉畑在内的二十余人便搭乘一架运7飞机降落在了阎良机场。

类比一下的话,有点像是发动机在“咳嗽”,只不过这种咳嗽的传染性极强,一旦压气机中的某一处发生喘振,就会在很短时间内影响到整级甚至多级叶片,影响整个压气机的工作状态,对压气机结构造成不可逆的损伤。

在降落前的最后一刻空中开伞是林亭光当年学习飞行苏27时,苏联教官教给他的小技巧,但此前他确实没有在其它机型上尝试过。

但他选择跟着阎忠诚一起千里迢迢飞到阎良自然不会是看热闹的。

“嘶——”

阎忠诚缓缓点了点头。

正好是在工作协调会议刚刚结束,阎忠诚表示给常浩南两天时间思考最终决定的时候。

林刚敬了个礼,然后转身面向01号原型机开始了汇报:

简单来说,喘振是指压气机气流发生分离而造成的气流往复,沿压气机轴线方向产生高振幅或低振幅的震荡现象。

对于飞行部门的人员来说,保住飞机,就是值得庆祝的。

“现在应该没有两天时间留给我慢慢考虑了。”

刚刚一直气氛沉重的塔台中瞬间响起一片欢呼声。

因此他找试飞院的同志要走了01号原型机发生喘振事故前后的飞行状态数据。

而如果像本次事故这样,在加力过程中出现喘振,那么压气机在“咳嗽”的过程中就很容易产生负压,导致燃烧室中的超高温燃气反向回流,最终破坏整个发动机。

常浩南的语气中并无半点动摇:

“一起去阎良吧。”

几秒钟之后,阎忠诚深吸了几口气,重新睁开眼睛,看向了旁边的常浩南。

尤其是阎忠诚,更是痛苦地闭上了眼睛。

如此严重的发动机损坏,如果不是撞鸟,那就只有可能是喘振。

当三个人听到这条消息的时候,脸上的表情都是一滞。

一阵吸气声从人群中传出。

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