十月廿二提示您：看后求收藏（第89章 意大利人的橄榄枝,学霸的军工科研系统,十月廿二,笔趣阁），接着再看更方便。
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“嗯……”常浩南低头思索了一瞬间：“算是吧，主要还是在分析他们想要什么。”
“这方面你不必担心，别说他们根本没提这种要求，就算提了，咱们也不可能同意。”易元和轻笑着摆了摆手：
“华夏航空工业眼下就这么点绝活，梁总他们紧捂着还来不及呢，除非那边也能拿出什么对等的技术来分享。”
这个想法倒是跟当初的常浩南不谋而合。
“那最终的生产呢，是联合生产还是……”
“在华夏和意大利分别建设一条总装线，除了各自负责的核心零部件之外，都是分别在各自国内生产。”
“看来他们在这个领域的野心不小啊……”
听到这里，常浩南也算是大概明白了意大利那边的目的。
“野心？伱是指我们国内的直升机市场？”刘洪波还在考虑直升机的事情。
“不不不，不是直升机，也不是华夏国内的市场。”常浩南摇摇头：
“芬梅卡尼卡集团可以算是意大利的国企，而它旗下的两个核心公司一个跟法国合作开发ATR42，另一个跟咱们合作开发新舟60。”
“考虑到瑞典那边的萨博2000因为成本和跑道要求的问题竞争能力很弱，也就是说在这个细分领域内，全世界任何一个国家无论选择哪种型号，都逃不开让意大利人挣钱。”
“而且，ATR42的总装工作是在法国图卢兹完成的，并没有给意大利国内提供太多的就业机会，对意国内的产业发展帮助也有限。”
“……”
90年代的时候，这些信息还并不是很灵通，所以常浩南在最后又花了点时间介绍芬梅卡尼卡的具体情况。
听完之后，易元和和刘洪波几乎同步露出一脸恍然大悟的表情。
（°o°）~
毕竟意大利人别的能力另说，站队水平绝对一等一。
“你的意思是，对方很看好这个细分市场在未来的发展？”易元和脸上的表情逐渐从惊讶转为欣喜。
实际上，之所以选择40-60座级别的支线飞机作为华夏民用航空工业的起点，跟什么市场评估用户调研都没有任何关系，完全是因为在90年代初这会，国内能实现自主生产的客机只有仿制安24的运7一种。
没得选。
所以当身为总工程师的易元和听到这个市场未来大有发展的判断时，自然会有一种无心插柳柳成荫的感觉。
“没错，尤其是东南亚和南美这些陆路交通不便，通航距离又比较短的地区，此外还有一些多山的欧洲国家应该也会考虑。”
“如果是这样的话……”
易元和低头踱着步子，一只手不断摩挲着自己的下巴。
这是他在思考问题时的习惯性动作。
“或许应该跟总公司方面汇报一下，尽力促成这次国际合作？”
“至少以眼下对方提出的条件而言，对我们没有坏处。”
常浩南作为外人自然不可能直接帮易元和做出什么决定，但他非常清楚应该怎样给对方施加影响。
“而且，如果有可能的话，我建议进一步加快新舟60的试飞进度，最好能赶上参加明年年中举办的巴黎航展。”
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