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……</p>
与此同时。</p>
看着埃立诺这种表现,刘永全不由得露出了计谋得逞的笑容——</p>
实际上,他在刚才没抢到回答第一个问题之后,很快就观察到了埃立诺身上的一个细节。</p>
尽管后者胸卡上写着的个人信息毫无破绽,但手里的圆珠笔却和刚才罗尔斯·罗伊斯那群人口袋里插着的款式相同。</p>
所以刘永全合理推断,这个罗杰·埃立诺,实际上也是代表罗罗公司过来的。</p>
只是策略不同而已。</p>
又或许是红黑脸当中的红脸。</p>
不过,刘永全却并没有点破对方的身份。</p>
没必要。</p>
一来是对方问的本来也不是什么特别敏感的问题。</p>
等猎鹰Z交付用户之后,你在哪些部分具体用了哪些技术,属于一眼就能看出来的东西。</p>
既无保密可能,也无保密必要。</p>
二来么……法国人和英国人关系不好,关他一个华夏人什么事?</p>
航空动力集团和斯奈克玛是合作伙伴,这没错。</p>
但和对面罗尔斯·罗伊斯也是啊!</p>
西罗集团还搁那放着呢。</p>
所以,他才选择主动出击,直接点明所用技术。</p>
并且把刚刚定稿,总共也没带过来几份的宣传册分给了埃立诺一本,让对方看个明白。</p>
至于你想要了解具体的设计方式……</p>
也不是不行。</p>
就是得加钱。</p>
还得加项目。</p>
当然,罗尔斯罗伊斯在航发,尤其是大涵道比航发的设计和制造领域属于绝对的霸主级地位,让他们同意搞联合研发,恐怕没那么容易。</p>
那退而求其次,当个解决方案,或者子系统的供应商也行。</p>
不仅可以借着罗罗的招牌,给华夏的航发产品打出名气。</p>
还可以从中多少获取一些大涵道比航发的研发经验。</p>
更重要的是,能进一步加深华夏在航空技术领域和欧洲联系的紧密程度。</p>
这也是对抗禁运和制裁的最有效手段之一。</p>
而且,那本册子里的亮点内容,还远不止于此……</p>
果然,在确信自己不可能从中找出任何新的有用信息之后,埃立诺教授半是不舍半是好奇地继续翻阅起后面的内容来。</p>
而很快,他的核心疑惑,也就是那个诡异的100℃升温是从何而来,也就有了答案。</p>
“SeA650发动机使用成熟可靠的气膜冷却技术,结合全新开发的三维孔道结构和可变界面孔径,在不影响寿命的情况下将涡轮前温度提升了93.7℃……”</p>
“注意,由于三维孔道的内部结构相比传统的气膜孔更加复杂,因此在进行中期维护时,必须由指定供应商进行……”</p>
“……”</p>
照例,简明扼要的说明下面,是几张照片和简图,以及一系列测试结果。</p>
没有太多细节,但能够看出,气膜孔的截面呈箕形,而非传统的圆形、椭圆或扇形。</p>
这刚好符合之前诺里斯和拉普华兹博士所描述的特征。</p>
当然,具体设计参数肯定有所区别。</p>
但技术方案……</p>
恐怕还真就是一样的。</p>
“S……”</p>
埃立诺教授自认涵养不错,但此时也难免想用某F开头或某S开头的单词口吐芬芳——</p>
又来?</p>
虽然气膜孔这事他不敢保证到底是谁第一个研究出来的,但跟刚才那磁性轴承的本质没什么区别。</p>
己方在PPT上一番五吹六哨。</p>
结果最后被人家不声不响地给实现了……</p>
这事总归还是有点丢脸的……</p>
(本章完)</p>
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