第1076章 F136的关键设计评审

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

布朗是JSF的项目经理。</p>

不是F136发动机的项目经理。</p>

这两个职位在通用电气并没有太大差别。</p>

但在罗罗却完全不同。</p>

因为F135的升力风扇也是由罗罗设计的。</p>

换句话说，对于布朗本人来说，无论JSF的动力选型结果如何，他最后都可以站在赢的那一边。</p>

无非是大赢还是小赢而已。</p>

所以两个人的利益其实并不完全一致。</p>

但最后，考虑到正面硬刚甲方确实并非良策，麦肯米克还是选择了暂时接受布朗的建议，表示会向公司建议，加快推进F136的研发进程，力争在10月以前完成关键设计评审。</p>

……</p>

离开洛克希德马丁，登上返回埃汶戴尔的公务机之后，麦肯米克还是没忍住，隔空对施瓦尔茨进行了一番言辞激烈的高度评价。</p>

但爆发归爆发，终究只能出口气而已。</p>

对解决问题并没有任何实际帮助。</p>

而就在这个时候，尼尔·布朗却主动来到了他的对面：</p>

“丹，我们必须得在10月份之前做点什么。”</p>

他开门见山地说道。</p>

此时的麦肯米克心态都要崩了，也不再遮遮掩掩：</p>

“别以为我不知道，尼尔，就算F136项目中止，你们也一样能在JSF里面赚上一大笔，不是么？”</p>

对方倒也没有否定：</p>

“确实如此。”</p>

布朗回答道：</p>

“但我们一样在F136上面投入了40%的研发资源，不可能眼看着这个型号突然暴毙。”</p>

“可……”</p>

麦肯米克话才出口就戛然而止。</p>

他突然意识到，对方之所以表现出这样一副波澜不惊的样子，或许不是，至少不光是因为同时踩着两条船：</p>

“你有办法？”</p>

“施瓦尔茨说的很明白了。”</p>

布朗转过头，透过舷窗看向下面越来越小的机场建筑：</p>

“只要我们能在10月之前通过关键设计评审，那么在2007年以前就不可能失去资金支持。”</p>

“而前些天，负责F136设计的汤姆·哈特曼主管向我报告说，他已经找到了在F136上使用永磁发电技术的办法。”</p>

麦肯米克先是一喜，接着又感觉不太对劲。</p>

如果能这么快解决问题，那罗罗之前没必要拖这么长时间才对。</p>

于是，他几乎下意识问道：</p>

“什么办法？”</p>

“这你别管。”</p>

布朗的口风很紧，当然更有可能是因为他也不完全清楚：</p>

“总之，预计很快就能拿出具体的设计方案……至于自然变循环，还有预变形叶片这些，至少在纸面上的实现并不困难。”</p>

所谓关键设计评审，有点类似于设计方案论证。</p>

是不需要造出一台真东西的。</p>

直到系统开发与演示阶段才会出第一台原理样机。</p>

而原型机那就要更往后了。</p>

也是老油条的麦肯米克冥冥中觉得肯定有哪里不对劲，但眼下这情况他也顾不上太多细节了，只能先抓主要矛盾：</p>

“可是你难道没听出刚才施瓦尔茨的意思？”</p>

他有些急切地反问道：</p>

“时间节点明显只是个借口而已，重点恐怕是国防部根本就不想要F136这个备份型号，就算我们把这次撑过去，也迟早会被找到其它的理由干掉！”</p>

“我当然听出来了……”</p>

布朗无所谓的耸了耸肩：</p>

“所以，我们接下来的目的也不是把F136给真的设计出来。”</p>

“Ah？”</p>

麦肯米克人都懵了。</p>

布朗轻轻拍了拍老伙计的肩膀：</p>

“拖延时间，尽可能多拿到几轮经费，然后想办法止损吧……”</p>

(本章完)</p>

。</p>