第421章 事情闹大了，CNCAP媒体门！

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甚至在一定程度上，它们跟中汽研还是竞争对手呢。

“除了华夏台的报道之外，其他媒体有跟进吗？”

甚至华夏台还专门联合汽车之家，找了几个跟中汽研没有什么利益关系的教授，做了一个访谈节目。

“或者南山集团再一次的跳出来恶心我们，那要怎么办？”

夏虹这话倒不是在忽悠曹阳。

……

《安全评价是如何给汽车打出星级》

这个事情普通消费者不知道，他还能不清楚？

“为什么他们能够轻易的拒绝呢？”

“中汽研以商业秘密为由，拒绝公开碰撞测试的所有情况，这样一场自拉自唱的安全评价，最后又是怎么给汽车打出星级的呢？”

“你要这么说也是没有错的。”

“毕竟魔都通用和魔都大众都是魔都汽车集团旗下的合资公司，魔都汽车集团不会允许魔都通用乱来的。”

你的车型风阻系数是0.3就是0.3。

“你说的非常有道理，C-NCAP就像是一家公关公司，不像是汽车安全标准测试机构。”

“据我所知，这个动作其实曾经发生过，但类似的建议均被中汽研方面拒绝。”

夏虹给曹阳解释了一下华夏台的观点。

“这家中心以碰撞测试的方式收取了多少费用？”

自己现在应该如何做决定？

算了，把问题交给领导去判断吧。

记者：“那你们觉得这个星级评价合理吗？”

“这一次有华夏台出面给大家撑腰，我们说话可以大胆一点，反正最终华夏台都会帮忙背锅。”

不过他也知道，事情发展到了现在这个地步，如果他什么都不说，似乎也是不行的。

汽车行业的大部分车企，都是不敢在这件事情上面轻易的表达意见，更加不用说站出来支持华夏台了。

“曹总，这一次的事情虽然不知道最终会如何收场，不过我代表华夏台谢谢你了。”

“它们除了每年接受政府授权委托的大量新产品认证外，还接受许多企业签约委托的商业性合作项目，这种情况下，他们做事的中立性是完全没有办法让人信任的。”

武伟：“对。”

要是真的这么干，以后C-NCAP测试中心还怎么创收？

但是真因为他心中有答案，所以对这几天互联网的舆论发展，充满了焦虑。

向长乐都不怕，于鱼就更加不怕了。

现在老板那么重视，那就更加全力以赴了。

向长乐作为岭南理工大学的副校长兼汽车学院院长，级别可是一点也不低。

“至于魔都大众，这一次肯定又要丢脸了。”

对此，曹阳早就有意见了。

因为之前帕萨特碰撞帕萨特的事情，魔都大众的各车型销量都受到了一定的影响，其中帕萨特更是落到了月销3000都困难的地步。

她也不想自己完全是为五斗米折腰。

武伟：“我们的目的是想推进这个汽车安全，并不是说我们就是为了挑企业的毛病去做的，目的是为了促进汽车安全，促进企业来改进他们的产品，所以这个企业的支持是很重要的。”

就当这个事情不断发酵的时候，华夏台的副台长夏虹亲自给曹阳打了一个电话过来。

“向院长，您觉得是哪两类呢？”

这对魔都大众来说，绝对不是什么好事情。

要是大家的关注点不在魔都大众身上，可能还没有那么严重。

“真的要是如此，你们都不需要自己出手，岭南省那边就能把它们给撕了！”

“什么各种测试无法通过，各种测试被针对性的设置高门槛之类的事情，随时都有可能发生。”

这个事情上，曹阳是什么意思，向长乐也是很清楚的。

“这也太恶心了吧，难道碰撞测试花钱就能做的更好？”

“我很好奇自己开的伊兰特是不是真的有五星的成绩？”

《既要又要，就是不要脸！浅谈C-NCAP的运营逻辑》

“你放心，要是以后星辰汽车因为这个事情被针对了，我们华夏台绝对会站出来支持你们。”

基本上达到了目的之后，曹阳再一次的做出了保证，双方才挂掉电话。

不过，由于华夏台和汽车之家的曝光、推波助澜，这个事情很快就越闹越大了。

向长乐再一次的爆了一个料。

“偏偏他们又做着大量盈利性质的业务，完全没有办法保证公平性。”

这个事情的前因后果，他是非常清楚的。

这种感觉，绝对是非常让人难受的。

“在已经做过碰撞测试的汽车当中，究竟有多少试验汽车和碰撞数据被厂商高价买走？”

虽然嘴里面这么说，但是韦尔纳心中也是没有底气。

于鱼今天也是亲自客串起了主持人，跟向长乐一唱一和的，显然是要好好的搞一下中汽研了。

但是今天晚上华夏台播出的一个节目，却是揭开了一层黑幕。

不用曹阳提醒，于鱼也已经意识到了这个新闻的价值。

“是的，华夏台的记者通过卧底等多种方式，揭露了不少C-NCAP的内幕。”

“夏台，有您这话，我可就放心多了！”

这种涉及底线的事情，他是不会做的。

岭南理工大学现在管理着华夏最大的汽车风洞实验室。

这种情况下，谁知道人家会做出什么极端的事情出来呢？

“魔都汽车集团自然是不希望看到旗下的公司内斗，但是通用汽车就不好说了。”

第二天更是专门形成了一个专题。

“这种像是国企，又像是事业单位的科研机构，是华夏唯一的汽车行业技术归口单位和主管部门的技术支撑机构。”

再说了，曹阳是他的学生。

“就是不知道他们能够怎么去解释这些东西。”

“到时候很可能一下就给星辰汽车带来巨大的损失。”

“到时候看看能不能把C-NCAP的真实嘴脸给揭露出来，逼着它们去做一些改变。”

“C-NCAP作为唯一代表华夏的NCAP机构，目前已经被世界NCAP组织所认可，后者不会再授权给国内其他机构；更何况，不是哪一家机构都拥有中汽研的政策影响力的。”

“看一看C-NCAP，再看一看其他碰撞测试，我就想骂人了！”

“不过很遗憾，在他们的眼中，实际上是按照‘客户’和‘非客户’来区分的。”

记者：“一个对科学性很难确定的检测，大家就像早已约定好一样，保守着这个鲜为人知的秘密，只要你不说，我不说，就没人知道，也就是在这样的默契下，一堆参加测试的厂家，成绩不好的情况下就不公布，或者公布的成绩变得很好，这合理吗？”

说到这里的时候，武伟明显已经很不高兴了。

“有的，今天一大早这个事情就上了热搜，就是因为不少纸媒的官方微博都转发了华夏台的这一个信息。”

“其中就有魔都大众的帕萨特花钱购买C-NCAP成绩的事情。”

“我担心到时候更加不好收场啊。”

似乎这一股舆论热潮当中，有一支是指向了魔都大众，指向了帕萨特。

曹阳对星辰汽车旗下的各款车型的碰撞性能是非常有信心的。

记者：“据我了解，这个测试在一些国家实际上是机构独立实施的，汽车生产厂家无法参与其中，并且最后由国家机构来公布测试的结果，所以它具有非常高的权威性。”

大家都是穿鞋的，可不敢轻易的把鞋给脱掉了。

“对于C-NCAP这样一个自订规则、收费测试的机构来说，当商业的味道越来越大的时候，它更像是一家公关公司，而不像是一家公正、透明、权威的汽车安全标准测试机构。”

“占了坑，但是又不好好的去做，这不是那个……”

“哈桑，我们要是在这个时候撤下相关的五星描述，岂不是给人一种此地无银三百两的感觉吗？”

但是现在的情况不是那么一回事啊。

魔都大众旗下有不少的车型，基本上每一款都曾经做过碰撞测试，或者碰撞测试的模拟试验。

“像是通用汽车，现在的压力就很大，偏偏我们两家现在一直都在争夺华夏行业第一的位置。”

“中汽研作为华夏的一家机关下属机构，主要职责是协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作。”

但是又让人没有办法轻易的反驳。

“花钱购买？”

“向院长，您觉得这种情况下应该怎么办呢？”

记者：“你们的这个星级标准厂家会认同吗？”

“果然车企的各种宣传，都是靠不住的啊。”

华夏台敢那么硬气的在《经济半小时》节目上面曝光C-NCAP的事情，显然是有底气的。

就像是帕萨特，它们也能获得五星好评。

“对于客户的汽车，C-NCAP成绩肯定不能很差的，要不然就会影响今后的生意，也会影响客户满意度。”

“我今天组织一批人手，马上从各个角度出发去分析这个问题。”

毕竟，于公于私，他都是看不惯这个情况的。

再说了，它们跟中汽研也没有直接的交易要打。

这让华夏台的局面稍微有点尴尬。

并且这也可以算是卖了一个人情给华夏台。

网上的舆论那么激烈，作为风口浪尖上的中汽研，自然不可能当作是什么事情都没有发生。

很快的，互联网上的舆论热潮就越来越猛烈了。

对于各个车企过来做试验，向长乐都是一视同仁。

作为一个媒体行业人士，能够揭露一些黑幕，给汽车行业带来一些实实在在的改变，这种事情绝对是非常值得纪念，非常值得她去努力的。

“再说了，星辰汽车作为华夏汽车行业的标杆，我谅他们也没有那么大的胆故意去搞你们。”

“按照正常的理解，C-NCAP的眼中，客户应该是区分为‘安全’和‘不安全’的。”

不过，你当鸵鸟，并不意味着这个事情就会那么轻易地过去。

想到这里，曹阳立马就拿起了手机，给于鱼打了过去。

他们也不会乱搞事。

“C-NCAP既不能得到政府和非政府组织的足额拨款，本身运作机构又非纯粹的政府机构，经费要靠中汽研承担，检测成本要从别处收益来填补，如何解决这个矛盾，或许将成为C-NCAP接下来要面临的最大难题。”

“对付非客户的车型，他们自然也有自己的规则。”

“汽车安全是关系着每一个消费者切身利益的事情，如果这个背后真的被人抓住了把柄，估计中汽中心这一次的麻烦就大了。”

就像是你替别人主持公道，人家却是觉得你多事。

“没错，就是这个意思！”

但是汽车之家站出来了。

“对华夏的汽车行业发展来说，也是没有好处的。”

到了访谈的最后，向长乐也相对客观的做了一些总结。

不过这个访谈的视频公布之后，C-NCAP媒体们这件事，却是一点也没有要变得冷切，反而有愈演愈烈的感觉。

这让中汽研不得不再一次的重新考虑要怎么办才好！