第424章 又要当鲶鱼，商用车的业务不能放弃

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“这一次排放标准的变化，对华夏上半年的商用车发展来说，可以说是利好。”

“福田的是来自于德意志的曼重卡，春城汽车集团是参考了三菱发动机的技术。”

“其中门槛最高的是重卡领域，也是我们南山发动机想要进军的领域。”

“我觉得只要对方放出风声说南山集团想要找哪家公司合资成立商用车公司，感兴趣的会有挺多的。”

指不定什么时候，快递发射车就成为南山集团旗下的产品了。

但是人的话……

程涛显然是不觉得国内的重卡企业，真的发展的就很好。

技术方面南山集团有信心。

“从2007年的情况来看，柴油发动机生产企业中，玉柴机器股份有限公司、春城汽车集团，包括道依茨和锡柴、云内动力、潍柴控股集团和西风朝阳柴油机公司名列销售榜前五位。”

“但是包括我们公司在内的许多车企，都在走发动机自主研发的道路。”

“如果可以借着这个机会把我们的重卡发动机的名气打响，这对南山发动机的未来发展也是很有好处的。”

<div class="contentadv"> “甚至发动机业务打开之后，其他各个重卡发动机的相关零部件业务，也能得到快速的发展。”

“对于轻型商用车而言，这个排放标准的变化，相当于增加了1万~3万元的成本。”

但是重卡生产的话，独资其实就未必是好事了。

“所以我觉得商用车的业务，可以搞，也必须搞，但是切入点要找好。”

虽然像是春城汽车集团和西风汽车集团这些大企业有一些政策和资源方面的优势，但是企业的发展还是要看人、看技术。

“他们能够给出来的一些条件，很可能是我们做不到的。”

常磊心中很是失望。

曾广达对与南山集团组建合资公司的事情，显然是非常积极的。

“在国内，特别是在商用车领域，不管是春城汽车还是西风汽车，亦或是帝都汽车和魔都汽车，实力都比我们要强太多。”

程涛看到曹阳很是认真的在听，说的也是兴致勃勃。

“比如超载啊，消费者的关注点啊，这些都跟国外的市场需求是不一样的。”

哪怕如此，这些肉，也是做的不咋地。

“那行吧！”

“在这种情况下，我们南山发动机切入到重卡市场，也许可以让这个格局发生进一步的变化。”

曹阳这么一问，程涛立马就准备借着这个机会跟曹阳好好的汇报一下，这样南山发动机下一步的发展方向才能更加明确。

“嗯，确实是有必要了解一下。”

“这种情况下，先找一个合作伙伴组建合资公司，利用他们生产的发动机组装重卡，慢慢的打开销量，就是一个值得探讨的方案。”

“要说找合作伙伴一起成立合资企业，选择倒是挺多的。”

“比如潍柴动力，他们的技术来源是斯太尔。”

张家齐也是一个雷厉风行的人物。

“红岩与魔都汽车依维柯进行了合资，成为商用车新合资时代的先锋。”

常磊显然是倾向于跟南山集团合作的。

曾经在航天三菱等公司工作过的程涛，对国内不同地区的企业的做事风格，还是有一些了解的。

到时候被人穿小鞋，那就得不偿失了。

“商用车主要包括客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。”

要不然得话，以后岂不是春城汽车集团行业第一的位置，也要让给南山集团了？

让也不是不可以！

但是不能在自己在位的时候让！

好在大家都是如此，倒也不至于出现特别不公平的情况。

但是比工作效率，他还是非常有信心的。

“当然了，他们自己可能也知道要想那么快的进入到商用车发动机领域，会有比较多的困难。”

“由于需要更强的马力，商用车动力来源以柴油机为主。”

“修建一个新的合资工厂，要投入不少资金，倒不如直接把这些资金给到解放汽车那边，让他们可以更好的开发几款车型。”

“曹总，您别看这些重卡企业，基本上都是华夏企业，但是它们使用的发动机，大部分都是国际发动机巨头的技术。”

“道理确实是这个道理，但是就不知道其他的一些公司会不会提前行动起来。”

比如一些“快递”发射车，也都是需要使用到这方面的技术。

所以哪怕是安排了南山发动机去搞柴油机，实际上他对商用车的情况也还是很陌生。

比资源，羊城汽车是比不过那些大央企的。

曹阳前世对乘用车的情况是比较了解的，但是商用车方面接触的还真不是很多。

“其中重卡销售38万辆，同比增长48%。”

“南山发动机作为国内最大的发动机企业，肯定是要思考未来的业务拓展方向。”

“并且这个行业跟乘用车不同，里面的玩家基本上都是国企，我们一家民营企业要跟他们竞争，肯定会碰到各种有形、无形的障碍。”

“特别是整车领域，我们自己直接去生产，短时间是不大合适的，我觉得有必要找一家比较好沟通的国企，大家成立一个合资公司，我们提供发动机和一些其他的关键零部件，然后对方提供具备资质的壳资源，大家一起把公司经营起来。”

曾广达想了想，开始将自己的看法说了出来。

“陕汽和福田欧曼以接近100%的增幅创造了奇迹。”

“我觉得是不是可以主动的跟南山集团联系一下，看看对方该有没有跟我们一起合作的想法？”

“那个时候，南山发动机就是彻底的巨无霸了。”

南山集团有特殊钢业务，有发动机业务，有变速箱业务，轴承和齿轮等零部件业务又做的那么好。

“而商用车在华夏的市场占有率其实不算低，如果能够在这一个不断发展的市场领域里头获得订单，那么对南山发动机的未来来说，肯定是非常有好处的。”

甚至新的排放标准，也都能比较轻易的达到。

这是常磊不希望看到的局面。

甚至前三名的位置能不能坐稳，都是一个问题。

这个事情，他肯定是想要敲定下来的。

不得不说，曾广达的分析还是非常有道理的。

商用车啊！

这种情况下，未来会搞成什么样子，还真是很值得期待。

“南山集团总是喜欢给大家带来一些意外，我听说他们内部其实也在研究一款大排量的柴油发动机，甚至都已经快要达到量产状态了。”

与此同时，作为汽车行业的技术专家，他对南山集团的技术水平也是有很深刻的认识。

“成本就是其中一个非常重要的因素，然后一些华夏的特殊国情也是有很大的影响。”

“如此种种，虽然相比乘用车发动机领域，国内的这些重卡企业，整体上还算是比较争气的。”

在他看来，国内其他的汽车企业，全部加起来的技术积累都没有南山集团多。

越是身处羊城，对南山集团雄厚的实力就越是有深刻的了解。

常磊作为春城汽车集团研究院的院长，消息也是很灵通的。

“这种情况下，很难说后面会变成什么样子。”

老板有兴趣听，说明南山发动机今后往这个方向发展的机会就比较大。

“羊城汽车集团？”

主动权都是在南山集团手中。

这种情况下，南山集团作为一个新来者，既然都不准备主动的上门拜码头，那么自己就更是没有必要主动的去询问了。

要不然法规都已经开始实施了，你才考虑如何对应的问题，那就黄花菜都要凉了。

就像是一个普通人，你会想着去跟首富比一比谁的钱更多吗？

有什么意义？

“南山集团怎么突然之间就对商用车感兴趣了呢？”

“如果将来南山发动机的商用车发动机产品能够做的跟乘用车一样优秀，那么将来同样成为华夏最大的商用车发动机厂家，也是不奇怪的。”

“具体说一说，对商用车来说，这个排放标准的变化有什么大的影响？”

到现在为止，乘用车领域的发动机市场，已经没有特别大的拓展空间了。

张家齐没有直接回答曾广达的话，而是先反问了起来。

朱正峰的态度，这一次难得的坚定了一把。

“这件事情我是这么看的。”

但是伴随着排放标准的逐渐提高，未来要怎么应对，就需要好好的考虑一下了。

而原本没有找其他主机厂谈商用车合作项目的事情，由于曾广达的打听，反倒是搞出来一些事情了。

曹阳不是思路僵化的人。

反正自己作为研究院院长，年纪已经不小了，到时候肯定可以安稳的退休。

至于退休以后得事情，自己就不去管它了。

我死之后，哪管他洪水滔天？