第492章 南山集团都没有出力，爱信就要吐血

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想到这里，林佳燕坐不住了。

自己还是赶紧回去把这个新闻发出去。

<div class="contentadv"> 要不然被其他媒体抢了先，那就可惜了。

“于总，感谢您提供的新闻。”

“今后要是有一些类似的情况，网易汽车频道那边也很愿意跟汽车之家合作。”

快速的说了几句之后，林佳燕就赶紧回去了。

当然了，回去之后，她肯定是要把这个情况跟方大文汇报一下。

要不然她也不敢今后随便把公司的独家新闻给到其他人。

“我觉得于鱼说的这个事情，十有八九是真的。”

“你的快讯可以写的大胆一点，然后今天晚些时候可以再补充一个长篇的分析文章。”

“我觉得这个话题，应该还是有很多人感兴趣的。”

方大文听了林佳燕的汇报，立马就有了判断。

所以网易汽车频道上面，很快就报道了这个新闻。

“张总，吉利汽车放弃跟爱信合资生产变速箱了！”

曾广达看到这个新闻的第一时间就去找张家齐了。

这几天，羊城汽车内部也在纠结如何对待羊城爱信这家合资变速箱企业。

南山变速箱把CVT变速箱给搞了出来，据说成本还搞得很低。

这么一来，对其他的变速箱企业来说，绝对是一个打击。

要是羊城汽车已经完全实现了自己的动力总成，那倒是不需要特别担心跟其他厂家的比较。

但是现在主要的发动机还是使用南山集团的，很容易被人拿去跟竞争对手对比。

比如GS4跟长安CS75、哈弗H6的对比，GS8跟长安CS95、哈弗H8的对比。

要弥补变速箱带来的差距，羊城汽车集团需要在其他方面做非常巨大的努力。

再说了，你在其他方面努力了，别人也没有闲着啊。

“吉利汽车那么果断？”

张家齐没有去质疑曾广达的话。

当然了，这说明他潜意识的也认为吉利爱信这么一家合资公司，是没有未来的。

“是的，虽然吉利汽车还没有官宣这方面的内容，但是网易汽车那边已经曝光出来了。”

“我觉得这个事情十有八九是真的。”

“那天吉利的李总还单独找曹总聊了一会，很可能那个时候就已经有了这个决定了。”

曾广达回想着南山变速箱新产品发布会那天的场景，愈发觉得这个新闻的可信度应该还是挺高的。

这么一来，羊城汽车这边就更加应该尽快的做出决定了。

要不然到时候情况就更加被动。

毕竟羊城爱信的成立时间，比吉利爱信还要早一些呢。

“通知各个委员，今天下午就开一个会议，把这个事情给确定下来吧。”

张家齐沉默了几秒钟之后，就有了决定。

是时候做决定了！

反正有吉利汽车冲在前面，羊城汽车的压力也会小很多。

这个会议一开，结果自然就毋庸置疑了。

当天傍晚，羊城汽车那边就主动的跟羊城爱信的总经理，也就是爱信方面的人员简单的通报了羊城汽车集团的决定。

虽然话说的有点委婉，但是意思却是非常明确了。

羊城汽车觉得这家合资公司未来的市场前景不明，暂时需要搁置这个项目。

如果将来市场环境发生变化了，羊城汽车还是非常愿意继续跟爱信进行深入合作的。

这个情况，自然是第一时间就传回了爱信总部。

“社长，羊城汽车已经正式的通知我们他们不搞羊城爱信这家合资公司了。”

“华夏的互联网上也有报道说吉利汽车也事实上放弃了吉利爱信这家合资公司。”

“我刚刚找吉利爱信那边了解了一下情况，虽然吉利那边的人没有明确说明，但从他们的表现来看，跟媒体报道的情况应该是对得上的。”

“看来吉利汽车和羊城汽车这一次都被南山变速箱的动作给吓到了，不敢轻易跟我们合作！”

虽然奥村对吉利汽车和羊城汽车的这个动作很恼火。

但是他更加讨厌的却是南山变速箱。

因为他很清楚这个事情的根源在于南山变速箱前几天搞出来的新产品发布会。

这个发布会，就像是把羊城汽车和吉利汽车的底牌给抽走了。

一下就把爱信的两个合作伙伴给搞没了！

奥村觉得自己现在很想吐血！

好不容易想到了一个开拓市场的好办法，爱信内部也算是拿出来了不小的魄力。

结果情况却是那么快就发生了改变。

这个结果，让人很难接受啊。

“南山变速箱的CVT，真的影响那么大吗？”

吉川很是不甘心的看着奥村。

他自然也是知道吉利和羊城汽车的这个动作，会让爱信在华夏的所有努力都化为灰烬。

今后其他车企在跟爱信合作的时候，肯定是会更加的谨慎。

大家都不想被打脸啊！

别看吉利汽车和羊城汽车这一次那么快就做出了动作。

其实从某种程度上来说，这两家公司也是被打脸了。

行业内肯定是有一些车企在看他们的笑话呢。

这个情况对爱信未来的潜在合作伙伴来说，绝对是一个打击。

“如果他们的CVT入门版本真正可以做到五六千元人民币的售价的话，那么对我们的4AT和6AT的影响还真是非常大的。”

“华夏自主品牌的汽车销量，大部分都是1.5T及其以下排量贡献的。”

“这个级别的动力总成，都是可以使用CVT来进行匹配。”

“2.0T以上的发动机，才需要使用AT变速箱或者DSG变速箱来进行匹配。”

这种事情，奥村肯定是要实话实说的，要不然指不定到时候会给吉川什么误导，然后做出错误的决定。

“丰田汽车那边，有没有可能推动他们提前使用CVT，加快6AT变为CVT的节奏？”

“这么一来，我们为丰田汽车转变的变速箱工厂，就可以尽快的切换生产CVT。”

“只要量上去了，我们的CVT的价格也能进一步的下降。”

吉川这个时候，只能想到“丰田爸爸”了。

如果丰田汽车不加速推广CVT的使用，那么爱信是不可能将大部分的精力都放在CVT上面的。

爱信最初成立的时候，就是为丰田汽车服务的。

它的发展方向，肯定是要配合丰田汽车的发展来协调的。

“我们可以找丰田汽车那边沟通一下，如果华夏的CVT步伐加快了的话，我觉得应该也不是不可能。”

“毕竟本田汽车和日产汽车其实面向未来也都在准备大规模的使用CVT变速箱。”

“这个类型的产品，技术其实已经算是很成熟了。”

奥村的话，让吉川稍微松了一口气。

局面似乎还没有到不可挽回的程度！

不过短时间内，爱信能够做的东西就很有限了。

只能打碎牙齿往肚子里吞！

而在华夏互联网上，羊城爱信和吉利爱信两家合资变速箱企业同时搁置项目的新闻，却也是很快就开始发酵了起来。

这让不少人也是对此有着各种各样的想法。

“王总，看来以后国内变速箱市场，还是南山变速箱的天下啊。”

“吉利汽车和羊城汽车刚刚有点动作，就被南山变速箱给拍死了。”

“甚至我觉得南山集团都没有出力呢，这两家合资变速箱公司就黄了。”

朱建波此时有点庆幸长城汽车没有把太多的精力放在变速箱的研发上面，而是一门心思的在搞发动机。

并且长城汽车是最早在1.5T发动机上取得了南山发动机的技术授权的。

现在经过了几年的研究，长城汽车已经慢慢的形成了自己的发动机技术。

虽然里面还是有不少的零件需要从南山集团采购，但这也算是正常的。

毕竟不管是哪个主机厂的发动机，都是有不少的零件是从供应商那边购买的。

大众也好，通用也好，奔驰宝马也好，亦或是丰田本田，没有一家是例外的。

也就是南山发动机比较特别，八成的零件都自己生产了。

哪怕如此，也是有两成零件从外面购买的。

“南山集团的实力，还真是不能小觑。”

“从某种程度上来说，南山集团已经不是我们长城汽车，也不是吉利汽车和羊城汽车这些主机厂可以比得上的了。”

“人家现在是综合性的工业巨无霸，在整个国家层面上都是受到了非常大的关注和支持。”

“不过人家也确实是很争气，一家公司居然能够获得那么多重量级的国家奖项，甚至在材料领域这种非常难出成绩的地方，也能拿出那么多不凡的成绩出来。”

“坦白的说，我对南山集团还是非常服气，对曹总还是非常服气的。”

王英在长城汽车里头，一向是有着“铁娘子”的称呼，做事是非常强硬，非常有能力的。

她看问题也算是看的比较透彻，知道长城汽车跟南山集团的差距。

不客气的说，南山集团旗下的企业，随便拿出来一家，其实都是可以跟长城汽车平起平坐了！

星辰汽车和捷豹路虎就不说了。

南山碳纤维、南山特殊钢、南山设备、南山发动机、南山变速箱、南山汽车零部件……

有哪一家是差的？

更不用说南山半导体这种非常有想象空间的企业。

被南山集团压制，似乎也没有什么丢人的吧？

或者说，被压制，才是正常的吧？

想通了这一点，王英就不觉得有什么难受了！