第570章 电动车的春天提前到来，微车之王是

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如今华夏在政策上面似乎有进一步支持新能源车发展的意思，敏感性比较高的许和，自然能够感受到这种变化。

所以成立帝都新能源汽车有限公司，就正式的提上日程了。

<div class="contentadv"> 对此，马国建自然也是完全能够理解的。

“现在对电动车的补贴政策还是比较不错的，要不然羊城传祺的传祺S也不可能卖的那么好。”

“前段时间帝都现代的人还跟我抱怨，说是帝都的出租车市场都已经开始出现传祺S的产品了。”

“甚至帝都也有一些消费者自己购买了传祺S用来跑运输，车型很是抢手。”

“不过我们如果要生产电动车的话，三电产品从哪里购买，就需要提前考虑了。”

“特别是电池包，这个东西是最核心的产品，也是难度最大的产品。”

“一不小心，就会有起火的风险。”

马国建自然是不会反对许和的提议。

成立帝都新能源，这对他来说也不是坏事。

谁手中没有几个嫡系部下啊？

如果没有更多的新公司出来，那么就没有位置去安排一些关系户了。

当然了，支持归支持，困难肯定也是要正视的。

要不然到时候帝都新能源的表现跟其他车企比起来差距很大的话，那也是挺丢人的。

“羊城传祺可以从南山电池购买电池包，我们自然也可以。”

“至于其他的一些零件，特别是电机，难度没有那么高的，我们可以自己集团试着生产一下。”

“或者是其中一款车型从南山汽车零部件购买，然后其他的车型就开始自己生产。”

“实在不行，我们可以找高校一起合作研发，总是可以解决的。”

许和倒是不担心零部件的供应问题。

国内既然能够生产出各种电动客车和一些电动轿车，自然也就有相应的供应链。

大不了帝都新能源就先跟其他车企用同样的供应商咯。

“那倒也是，现在电动车算是一个风口，我觉得应该很快就会有更多的产业资本进入，也会有更多的零部件企业开始瞄准电动车的三电产品。”

“只要熬过了最开始的几年，后面的选择就很丰富了。”

在马国建和许和的商量之中，帝都新能源就算是正式开始筹备了。

而这个消息，也是很快就在行业内传开了。

毕竟，有些消息想要完全的保密，肯定不是那么容易的。

“曹总，你觉得新能源车时代，真的有那么快到来吗？”

长安汽车今天的供应商大会是在羊城旁边的珠城举办，上次汽车行业大会上面没有找到机会跟曹阳细聊的易佳是准备在返程的时候，拐弯到了羊城来拜访曹阳。

没办法，最近一个月华夏汽车行业的各种消息太多了。

易佳也是很想找个机会跟曹阳好好的聊一聊，交流一下各方面的看法。

特别是关于新能源车产业布局方面，他心中有很多拿不准的地方。

跟其他车企不同，长安汽车的乘用车业务，可谓是跟南山集团深度捆绑。

发动机和变速箱以及其他的主要零件，全部都是从南山集团购买的。

可以说长安汽车的乘用车业务，半壁江山都是南山集团的。

这种情况下，两方的关系也是很紧密。

与此同时，作为曾经的微车之王，长安汽车也不想在微车上面丢掉自己的位置。

所以去年也是联合股东重组了中航，顺利的拿回了微车之王的位置。

但是这个位置在通用五菱的冲击下面，也是岌岌可危。

“这个问题可能很难给出准确的答案，但是新能源车在未来的发展速度肯定会很快，这是可以确定的。”

“如今的电池和电机等技术都已经慢慢的成熟，电动车的大发展条件已经慢慢的成熟了。”

“并且伴随着华夏成为全球最大的汽车市场，燃油车对石油的消耗量也是非常巨大的，我们国家每年要花费大量的外汇购买原油。”

“所以推动新能源产业的发展，也是符合大政方针的事情。”

“听说羊城汽车和帝都汽车都准备成立专门的电动车公司了，西风汽车那边应该也是蠢蠢欲动。”

“我觉得长安汽车也可以考虑一下自己今后的电动车布局。”

曹阳自然是希望自主品牌在电动车技术方面投入更多的精力。

这样子南山集团可以更好的发挥自己的优势，让南山电池、南山汽车零部件等企业成为行业龙头企业。

将来的“宁王”就会变为“南王”了。

“曹总，坦白的说，长安汽车在发展电动车方面并没有什么优势，我们在这方的技术积累是比较少，甚至可以说是基本上没有积累。”

“所以搞电动出租车也好，电动公交车也好，我们之前的动作都是比较慢的。”

“在这些领域，想要做的比其他竞争对手更好，显然也是比较困难的。”

“所以我在想有没有可能结合长安汽车自己的优势来发展电动车呢？”

易佳这么一说，曹阳倒是没有立马给出回答。

这个问题，是值得好好的想一想。

长安汽车是微车之王，南山集团自己是没有准备生产微车的，也没有打算生产A00级别的乘用车。

但是这一块的市场，其实是很值得期待的。

就比如五菱之光这种面包车，如果也进行电动化的话，完全是有市场的。

不少跑运输的司机，应该会很感兴趣。

甚至比传祺S的黑车市场都更加的广阔。

长安汽车没有电动车相关的技术，从易佳现在的态度来看，到时候三电产品肯定是要从南山集团采购的。

这么一来，扶持长安汽车搞微车的电动化，还有搞A00级别的乘用车，就是一件有价值的事情了。

甚至从冲击销量的角度考虑，跟长安汽车一起搞这些车型，销量更加容易上去。

比如搞出来一款三四万块的小型电动车，在小县城里头是不是很有市场？

或是的五菱也好，长安也好，其实都是有类似的产品，效果也是很不错。

想到这里，曹阳心中有了答案。

“如同易总你说的，在普通的乘用车方面，长安汽车要想超越其他车企，难度还会比较大的。”

“长安汽车最大的优势就是微车，在电动化产品方面，我觉得也可以从微车上面着手。”

“到现在为止，长安汽车的主要对手通用五菱还没有电动车，伱们可以抢先推出使用磷酸铁锂电池的微车，价格做到足够低，肯定可以吸引一批跑运输，做小生意的消费者。”

“除此之外，在乘用车方面，可以生产那种几万块钱一辆的小型车，甚至是只有两座的小型车。”

“只要售价足够低，还是可以吸引不少消费者的喜爱的。”

曹阳说的这些内容，都是后世被其他车企成功证明过的经验。

所以说起来自然也是底气十足。

见面交流的一个好处就是在沟通的过程当中，能够从对方的神态和语气之中感受到一些电话里面感受不到的信息。

很显然，易佳是已经感受到了曹阳的自信。

南山集团是没有涉及微车业务，几万块的微型车，定位上也是跟南山集团的任何一家企业都对不上。

所以对方支持长安汽车搞这些产品，易佳是没有任何顾虑和担心的。

这要是春城汽车集团的朱总或者西风汽车的人跟他这么说，那么他就要打一个问号了。

毕竟大家有没有竞争关系，说出来的话的可信度也是会不一样的。

“曹总，我听说现在部委正在制定新的新能源车补贴政策，到时候微车和小型汽车有没有机会享受补贴呢？”

易佳是知道羊城这里的补贴标准，是定下来了400公里续航这么一个标准。

如果按照这个标准的话，那么几万块的小型车肯定是达不到标准的。

而没有补贴的话，想要把电动车做到几万块的售价，难度还是非常高的。

“不同级别的补贴，情况肯定是不一样的，有些优惠也许享受不到。”

“但是新能源车的补贴政策是一整套的，里面总是有一些是可以享受到的。”

“比如购置税优惠，我觉得肯定就没有问题。”

“甚至车牌方面，应该也有一些好处可以享受。”

“至于具体的补贴金额，国家的你们拿不到的话，双庆市的你们肯定是有信心拿到的吧？”

曹阳这么一说，易佳立马就懂了。

政策这个东西都是人制作的。

双庆市是长安汽车的大本营，优惠政策的出台，肯定是要听一听长安汽车的意见。

甚至就是为了扶持长安汽车而制定的政策。

这种情况下有什么需要担心的？