第846章 海军不满意，启明星的新任务来了

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2000万美元一架的话，显然还是有一定的合理性。</p>

华夏的互联网也好，参观的观众也好，自然都能见到不少相关的信息。</p>

“但是之前引进的几架北极熊米-26，虽然载重量非常的优秀，可是续航里程太短，太过于鸡肋，所以一直都没有用起来。”</p>

要不然鲲鹏别说挣钱，还得亏钱。</p>

“我们不可能有那么多的经费去采购一款直升机的。”</p>

毕竟哪怕是最终采购数量没有上去，1.5亿一架的价格也是很划算的。</p>

“所以即使是北极熊自己也没有装备太多的这款直升机。”</p>

各方面都比波音的CH-47要好，哪怕是有点水分，相关部门也是能够接受的。</p>

斯蒂芬斯的这个猜测，也算是代表了一批人的想法了。</p>

这也是启明星科技下一步快速的推出类似CH-53的重型运输直升机的底气所在。</p>

“在这段是时间内，你们就不要在鲲鹏的采购上面说三道四了啊。”</p>

“刚刚他们就提出希望启明星科技这边能够开发适合舰载的重型运输直升机，CH-53这种类型的无疑是最合适的。”</p>

“后续的其他型号，主要就是围绕着这三款产品来展开，不会轻易的再搞新的平台了。”</p>

美利坚那边已经用事实证明了这一点。</p>

当然了，只要订单足够多，想要快速的提升也不是不可以。</p>

“再有就是我们花了几千万美元买回来的米-26，十有八九还是二手货，或者是翻新货，跟鲲鹏完全没有办法同日而语。”</p>

伱好好的去生产运输机，生产客机就行了，干嘛要去搞直升机？</p>

搞直升机这种东西，我们西科斯基才是专业的啊。</p>

“并且为了生产这一点零件，南山特殊钢那边还专门开发了一种特殊钢，成本非常的高。”</p>

虽然国内对重型运输直升机的需求非常的大，但是鲲鹏没有经过大规模的实际检验，谁也不敢一口气拍板那么多的数量。</p>

采购1架跟10架是一个概念。</p>

“领导，如果未来三年的采购数量可以去到500架，那么我可以现在就给出回复，1亿元一架的价格是没有问题的。”</p>

“不过华夏人能够搞出鲲鹏这样子的企业，也算是让人很诧异啊。”</p>

“据我们了解，美利坚那边波音的CH-47去年刚刚卖了20架给到了欧洲那边，单价达到了1.2亿美元。”</p>

采购一两百架，那就又是另外一个概念了。</p>

……</p>

“曹总，美利坚那边的出口价格跟国内的采购价格，其实是完全不同的。”</p>

甚至一年生产50架也不算速度慢了。</p>

甚至就是卖3个亿元一架，也是有不少的国家有兴趣的。</p>

“领导，双螺旋桨的重型运输直升机的优点您肯定比我更清楚，我就不多说了。”</p>

“曹总，虽然鲲鹏的各项性能非常的不错，但是三年500架的采购数量还是太多了。”</p>

“前前后后，我们启明星科技为了开发这款产品，直接投资的设备和模具就是一个天文数字。”</p>

曹阳对于相关部门的支持也是一直都比较大，所以也不想在价格上面卖太多的关子。</p>

这样子基本上就可以把所有的设备投资和开发费都收回来了。</p>

波音那边就不用说了，副总裁大卫亲自到现场观看了，最终黑着脸离开了现场。</p>

“启明星科技开发鲲鹏这款产品，我看也就是用了两三年的时间而已。”</p>

大家就不是一个级别的东西。</p>

“曹总，您这提前安排团队对标西科斯基的CH-53来开发传统布局的重型运输直升机，算是完全将相关部门的意见给预料进去了。”</p>

慢慢的，大家开始进入到了正式的价格谈判了。</p>

就在西科斯基的人在讨论着鲲鹏的事情的时候，华夏某处的一间会议室里头，几名肩膀上挂着星星的人也在开着会。</p>

毕竟价格之外的东西，通过一次长距离的飞行和相关参数的公布，大家已经有一定的了解了。</p>

作为直升机之父创建的直升机企业，西科斯基的人一直都是对波音这个对手什么项目都要做的手法很不满的。</p>

两个老者在那里斗嘴，其他人可不敢随便插嘴。</p>

“米-26的情况领导你刚刚也说过了，别看是世界最大型的直升机，但是续航里程完全不行。”</p>

“不过曹总你也知道，现在是哪个地方都要花钱，我们只能是挤一点预算出来先用。”</p>

“这一次估计他们再也不敢说这样子的话了。”</p>

毕竟他们拿走的经费多了，剩下的就会少。</p>

对于启明星科技来说，真的一次性卖出去500架的产品，哪怕是分成3年交货，那也是非常好的方案。</p>

“但是这种直升机的生产制作难度非常高，单单是里面的传动轴，我们就定制了十几台专用的各种机床，设备投资超过10个亿。”</p>

这一次启明星科技那边搞出来了鲲鹏重型运输直升机，在西科斯基的人看来，完全就是抄袭了波音的CH-47，将会在国际市场上跟波音形成最直接的竞争关系。</p>

虽然都是重型运输直升机，但是CH-47是非常特殊的双螺旋桨结构，而CH-53是相对传统的多页单螺旋桨结构。</p>

“之前可是连北极熊都没有办法复制CH-47的。”</p>

“启明星能够生产波音的CH-47，我相信西科斯基的CH-53对他们来说也不会是问题。”</p>

曹阳这么一说，对方立马忍不住说道：“那还不如前面的就按照1.5亿的价格走，后面如果销量达到了500架，就按照1个亿一架的价格把之前多支付的资金以购买其他产品或者其他方式返回给我们呢。”</p>

两方来来回回的先各自诉苦一番，没有立马讨价还价。</p>

曹阳的开价还是有吸引力的，不过对方显然也有自己的顾虑。</p>

不过两家的关系，肯定是不可能好的。</p>

“并且到时候我们可以开发几个版本，不仅适合舰载使用，也能很好的满足陆地上的各种飞行需求。”</p>

“这只是一个零件，更加不用说大功率的涡轴发动机的研发，耗费了南山发动机大量的人力物力。”</p>

“我们顶多就是能够接受跟米-26差不多的价格，要不然最终这个预算也是没有办法得到批准的。”</p>

“但是下降到一定程度之后，下降的空间就非常的有限了，剩下的成本大部分都是零件的生产成本了。”</p>

“并且米-26的油耗非常的高，每个小时的使用成本根本就不是一般的人能够接受得了。”</p>

“但是作为世界最大的直升机，销售价格却是只要2000万美元左右，甚至还能再谈一谈。”</p>

不过，伊万丘克倒是懒得去纠结那么多了，道：“算了，让波音的人去烦恼吧，反正影响的是波音的销量，对我们没有什么影响。”</p>

但是如果价格跟CH-47一样，要去到1亿多美元的话，那就有点接受不了了。</p>

“老宋你不要高兴的太早，我等会就让人跟启明星科技联系，让他们也借鉴西科斯基的CH-53重型运输直升机的结构，搞一款适合舰船上使用的版本出来。”</p>

很快的，双方的大老板确定了方向，下面的人立马就去开始落实。</p>

“指不定明年年底的时候，样机就出来了。”</p>

米-26大力出奇迹的搞成了世界最大的重型运输直升机，但是实用性非常的差，相关部门肯定不会考虑的。</p>

像是CH-53就是一款可以媲美波音CH-47的产品。</p>

“指不定它们就跟天竺一样，早早的说自己研发出来了什么产品，但是最终却是一直都没有办法大规模的量产。”</p>

“其他一些零件也都是专门为这款产品开发的，各种模具的投资就超过10個亿。”</p>

伊万丘克对全球各国的直升机技术水平是有非常清晰的认知的。</p>

好在启明星科技那边连测试都没有100%的完成，倒是不差中间这点时间。</p>

启明星科技这两年投入了大量的人力物力去开发新产品，现在开始展现自己的影响力了。</p>

潘军旁边，相关部门的一名负责人直截了当的跟曹阳开始进入到了价格谈判的议题。</p>

“或者这样子，前面的鲲鹏售价都按照2个亿来走，等到销量达到300架的时候，我们就按照1.5亿一架的售价把全面的价格以其他方式返回给你们。”</p>

“所以给到相关部门的价格，肯定是最有竞争力的。”</p>

“曹总，不瞒你说，我们早就想要大规模的装备重型运输直升机了。”</p>

眼看着曹阳做了一定的让步，对方立马就提出了一个更进一步的条件。</p>

作为波音在直升机领域最大的竞争对手，西科斯基的人自然也关注到了这款产品的情况。</p>

当然了，涉及到这么换一个大单子，肯定也是需要花费比较长的时间才能最终正式的落定。</p>

帝都航展上启明星科技的鲲鹏重型运输直升机直接拿出来展示了。</p>

特别是西科斯基的创始人还是北极熊那边移民过来的，跟波音的关系就更加不可能和谐了。</p>

既然要在航空航天方面做出一些成绩，那么自然是要多搞几款拳头产品出来。</p>

“所以最终这种重型运输直升机的价格，肯定是没有办法非常便宜的。”</p>

鲲鹏重型运输直升机的出现很是突然，之前肯定是没有这方面的预算的。</p>

毕竟鲲鹏这种产品，1.5亿一架的话，那真的是算便宜的了。</p>

拿北极熊的米-26跟鲲鹏对比，曹阳是完全不怕比的。</p>

特别是早期各种成本没有摊销下来之前，不适合把价格定的太低。</p>

“数量很少的时候，伴随着数量的增加，摊销费用可以快速的下降。”</p>

而对方显然是想要用越低的价格买回去越好。</p>

甚至改造一下，还能用来完成反潜、海上救援等各种任务。</p>

“嗯，中航那边也有在开发一些中型直升机，我们就没有必要去跟它们抢生意了。”</p>

“两款重型运输加一款武装直升机，已经够了。”</p>