第888章 波音的危机，曹阳的狠招

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这个罚款并没有给启明星科技造成实质性的影响，反倒是让对方彻底的站在了波音的对立面。把波音当成了自己的生死大敌。</p>

&lt;div class=&quot;contentadv&quot;&gt; 如此硬骨头一样的华夏企业，大卫之前是没有见过的。</p>

不过，现在已经没有后悔药可以吃了。</p>

“很难，之前听说启明星科技那边在搞大型运输机。它们也有在研究小型公务机，我担心到时候它们会直接进军客机业务。”</p>

“毕竟大型运输机都在研究的话，生产客机对它们来说就不是不可能的事情。”</p>

“华夏相关部门也是非常希望能够掌握客机的生产业务，这对我们来说是非常不利的。”</p>

马艾伦这么一说，大卫忍不住皱了皱眉头。</p>

启明星科技要生产客机的话，那么对于波音来说绝对是一件灾难性的事情。</p>

波音虽然有三大块的业务，但是商用客机方面的业务占比是最大的。</p>

而在美利坚国内的客机市场，其实已经相对饱和，每年的需求是比较少的。</p>

这几年波音主要是依靠亚洲等新兴市场对客机的需求而过着好日子。</p>

要是这边的需求被抢走了，那是绝对不能接受的事情。</p>

“你多留意一下这方面的情况，一旦有进一步的消息，要及时的跟我汇报。”</p>

在大卫看来，现在这个时候确实是启明星科技那边最有可能搞事的时候。</p>

也是它们进军客机市场比较好的一个时机。</p>

越是这个时候，波音的警惕性就要越高才行。</p>

……</p>

华夏这边对于波音的各种舆论攻势和一些动作，肯定不是只有波音自己能够感受到。</p>

这段时间跟南山汽车集团有着激烈冲突的通用汽车和福特汽车的人，也算是感受到了一把“旁观者清”的局面。</p>

“埃克森，你注意到没有，启明星科技现在跟波音干起来了。”</p>

“它们可真的是头铁啊。”</p>

“整个华夏，就没有哪家公司是敢这样子跟我们美利坚的企业过不去的。”</p>

穆拉利在担任福特汽车CEO之前是波音副总裁，对于波音的一系列事情，他都是非常关心的。</p>

这段时间波音777出事的新闻，他自然也都看到了。</p>

华夏那边的一些反应，他也注意到了。</p>

由于最近半年穆拉利安排了不少人专门盯着南山系的动作，特别是在华夏互联网上的一些动作。</p>

所以微博等地关于波音的一些新闻突然火爆了起来，甚至还有不少波音的陈年往事也被翻出来广为宣传，他就知道是有人在后面推波助澜。</p>

谁受益，谁就是最大的嫌疑人。</p>

按照这个逻辑推测一下，再有针对性的调查一下，许多眉目自然就露出来了。</p>

所以福特汽车能够知道启明星科技跟波音在掰手腕，也算是很正常的事情。</p>

“南山系的企业都很是特别，南山汽车集团的出现改变了整个华夏汽车产业的格局。”</p>

“启明星科技的出现更是颠覆了许多人对华夏的认知，没想到它们的民营企业居然也能搞那么高端的产品。”</p>

“特别是去年它们突然搞定了其他国家几十年都搞不出来的CH-47重型运输直升机。”</p>

“同时还要继续生产CH-53，这对波音等军工巨头来说绝对是不能接受的事情。”</p>

“今天启明星科技能够生产CH-47，明天就能生产更多的航空产品。”</p>

“将来启明星科技还真是有可能成为华夏的波音，给美利坚带来巨大的损失。”</p>

埃克森对启明星科技的情况，也算是有一些了解的。</p>

毕竟这家公司在全球的知名度实在是太高了。</p>

世界上第一枚量产的可回收利用火箭，是启明星科技搞出来的。</p>

然后人家还搞出了星链卫星系统，在通信领域搞出一堆事情。</p>

至于双尾蝎无人机以及微型导弹等事情就更加不用说了。</p>

人家甚至还要准备构建属于自己的空间站。</p>

有史以来，还没有哪个企业准备修建自己的空间站的，启明星科技也算是颠覆了过去许多人的认知了。</p>

这么一家企业，自然是美利坚的大敌。</p>

“是啊，所以我们联合推动对南山系企业的全面打压，其实是完全正确的事情。”</p>

“哪怕是为此丢失了华夏市场，也是值得的。”</p>

“这个道理，我觉得有必要让更多的美利坚人知道，要激发起它们对我们的支持之情。”</p>

“要不然我们的股票价格想要恢复到高点，就比较困难了。”</p>

作为上市公司的CEO，穆拉利也好，埃克森也好，肯定都是需要考虑公司的市值变化的。</p>

这也是跟他们的收入息息相关的事情。</p>

华夏人喜欢存钱，而美利坚人希望投资股市。</p>

可以说股市的上涨是关系到美利坚人核心利益的事情。</p>

而让大家认可通用汽车和福特汽车打压南山汽车集团的做法，对于提升它们的股票价格是有利的。</p>

只要大家认可了这种做法，那么通用汽车和福特汽车丢掉了华夏市场的事情就变得情有可原了。</p>

“确实是要好好的宣传一把。”</p>

“并且最好是跟其他一些企业联系一下，大家一起宣传南山系企业给美利坚带来的威胁。”</p>

“我们现在作斗争的过程当中承受的一些损失都是完全值得的。”</p>

对于穆拉利的提议，埃克森自然是支持的。</p>

甚至他都还想着把动作搞大一点。</p>

……</p>

同样是看到了启明星科技跟波音之间冲突背后故事的企业，还有空客公司。</p>

不过他们的态度就比较复杂一些了。</p>

作为波音在全球最主要的竞争对手，空客这几年的发展可以说是非常快速的，已经给波音带来了巨大的威胁。</p>

人家坐拥欧洲市场，同时也在快速的发力华夏市场，可以说在从波音的饭碗里头抢肉吃。</p>

两家之间的矛盾自然是不会少。</p>

甚至它们之间的矛盾，已经不局限于两家公司之间，而是发展到了欧盟和美利坚之间的一些竞争了。</p>

比如波音会跳出来指责欧盟那边给空客提供了一些不合理的补贴，实在破坏市场秩序。</p>

空客同样是站出来指责美利坚这边给了波音一些特殊的待遇，是不公平竞争。</p>

反正大家你来我往的，都希望把对方的发展势头给打压下去。</p>

不过大家都是有背景的妖怪，肯定是没有那么容易打压下去的。</p>

最终就形成了一个不断竞争，共同发展的格局。</p>

如今波音777这么一款重要机型出现了问题，事情闹的沸沸扬扬。</p>

虽然没有直接的证据证明这个事情是波音777的故障导致的，但是波音想要证明这件事情跟自己没有关系也是非常困难的。</p>

正常来说，这个事情对于空客来说，算是一件好事。</p>

毕竟波音的飞机出事情了，意味着这段时间更多的客户会考虑从空客那边购买客机。</p>

这对空客来说是好事。</p>

但是启明星科技的崛起带来的潜在威胁却也是不能忽视。</p>

“陈，华夏自己的大飞机项目，你觉得什么时候可以量产？”</p>

法布里斯作为空客民用飞机业务的总裁，对于华夏市场的变化自然是非常关心的。</p>

启明星科技那边跟波音斗的很凶，魔都商飞又在研发C919这种支线客机。</p>

所以空客到底应该以什么态度去对待这一场对抗，法布里斯也是有点拿不准主意。</p>

是要跟着启明星科技的步伐一起踩一下波音，还是坐山观虎头，在旁边看热闹？</p>

亦或是帮波音一把，避免华夏大飞机业务的崛起？</p>

不把实际的情况搞清楚，法布里斯觉得自己很难做决定。</p>

“按照现在的情况来看，魔都商飞是2008年才组建，虽然已经过去6年的时间了，但是连一架样机都没有生产出来。”</p>

“所以在2020年之前，我觉得它们的C919是不大可能进入到大规模量产的阶段。”</p>

“至于启明星科技那边，它们之前是对外宣称要研究大型运输机，但是一直都没有对外公布更多的消息。”</p>

“没有消息，我觉得可能就是项目还没有什么具体的进展。”</p>

陈菊敏作为空客华夏的总经理，对于国内的客机业务发展情况自然是非常关心的。</p>

不过他显然不是特别的看好这方面的业务发展情况。</p>

华夏的大飞机，也不是这几年才开始搞。</p>

准确的说，几十年前就已经立项了，但是最终却是因为各种原因下马了。</p>

虽然现在重新搞起来了，但是没有这方面的经验，要想重新搞一款大型客机，哪里是那么容易的事情？</p>

为什么全世界只有波音和空客在这方面的业务搞的好？</p>

其他的就算是北极熊也是远远还不如，那肯定还是有原因，有门槛的。</p>

对于魔都商飞来说，不说其他的，单单是航空发动机方面的困难，想要解决起来就非常的困难。</p>

除此之外，航电系统等一系列的零件，国内在这方面的积累都是比较薄弱的。</p>

至少陈菊敏是这么认为的。</p>

所以他才会那样子给出回复。</p>