第741章 模型测试（第二更）

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第741章 模型测试（第二更）</p>

“等夏天的时候顺道去看看。”刘海还是很期待影视城的建立。</p>

因为在一定程度上，影视城的建筑做了一定的美化，比如皇帝的寝宫高点大点，这样拍出来才好看。</p>

因为这些宫殿内部并不具备居住属性，在北方住过的人就知道房间越大冬天越难过。</p>

大家电视剧里面看到的四合院，现实每个房间是不是很大，其实大部分四合院的房间也就那样，刘海住的大杂院以前就是权贵住的，里面的房间有多大一清二楚。</p>

刘海还看到了报道我国直升机出口数量在去年创下了历史新高，当然这个数字也不是很多，也就1300多架而已。</p>

看完新闻之后，刘海来到了战斗机研发部门，准确的说是战斗机研发部门下属的电传系统控制。</p>

战斗机电传研发部门也是在摩托车厂里面，一处不起眼的四四方方的楼房。</p>

进了这个部门就可以看到一个巨大的试验场地。</p>

试验场地上面搭建了一個飞机骨架的模型，这个飞机骨架与设计的战斗机骨架是一模一样的。</p>

虽然刘海能够拿出详细的电传系统设计图，不过刘海并没有这样做。</p>

就是需要试验人员一点一点的试验，通过试验数据得出哪些地方，该安装什么控制装备，比如压力传感器比如温度传感器，还有控制机翼舵面的控制单元，控制单元的大小这些都要通过试验获得数据。</p>

因为要保证电机有足够的控制力，毕竟战斗机超音速飞行对于控制要求很高。</p>

另外还要有纠错功能，比如说在某个动作，机翼的角度只能控制在一个角度，如果说角度大了或者角度小了都会造成灾难性的后果，那么飞行员要怎么直观的看这个角度是否正确，那么就要有传感器。</p>

这个传感器可以是一个机械的档位控制器，也就是说机翼在一定角度就会触发这个机械的档位。</p>

这个机械的档位又会连通一个芯片控制器，这个芯片控制器又会与控制单元电机的控制芯片进行连接，如果说电机的控制是五度的角度，而机械传感器的档位又是十度，这两个数据如果冲突就会报警。</p>

如果说这两个数据一致，那么就不会报警。</p>

当然为了保证安全性，还会有独立的一路传感器，这一路传感器就是纯显示。</p>

如果飞行员在接到系统警告之后，再来看独立的这一路传感器，然后进行判定。</p>

这还是单纯的一个机翼控制单元，而整个飞机上有很多的控制单元。</p>

每一个控制单元都要这种多重的安全系统。</p>

战斗机飞行员操控手里面的操纵杆，机载电脑会读取操纵杆的数据，判定飞行员的意图，比如飞行员要拉升飞机。</p>

那么计算机就会根据这个数据，分别向飞机的各个控制单元下达命令。</p>

说白了，电传系统也就是要让机载电脑明白飞行员的意图，然后又要明白现在飞机是什么状态，要怎么控制才能达到飞行员的意图。</p>

说起来很简单但是这个电传系统的数据模型，这个数据模型就要有很多的试验数据来支持。</p>

另外也是对相关的传感器，还有控制单元零部件进行一个测试。</p>

“刘工！”就像这样的部门刘海一个星期来一次就算多，因为数据收集，数据优化，这个是很繁琐，并且很慢，这个部门的负责人赶紧就拿起一张纸。</p>

刘海看着手里面的这一张纸，上面就是一个控制单元的优化图纸。</p>

因为飞机机翼舵面，还有其他有很多的控制单元，比如一个机翼要采用几个控制单元，又要采用多大功率的控制单元，如果开始的时候是两个控制单元，在后续不断测试中发现两个控制单元有些不合适，需要再增加一个。</p>

或者是两个控制单元在某些极端情况下可能会失效，那么就要把两个控制单元设计的大一点。</p>

不要小看一个控制单元的更改，因为这涉及到了整体的线路，还有各种传感器以及供电等等的。</p>

“嗯，就按照这个来测试。”刘海已经记不清这是改了多少次，因为有时候不是自己部门的事情，是其他部门更改了图纸，那么控制单元就要挪位置。</p>

因为战斗机的机翼里面不单单是这一个电传系统，还有很多系统，比如说悬挂导弹的悬挂系统，其他部门的设计图纸要更改的时候，这个部门有时候也要改。</p>

战斗机设计就是一个综合性很强的工作，牵一发动全身在这个项目里面最合适了。</p>

负责人看到刘海没说什么，心里松了一口气，根本不知道刘海早就知道完整的设计图，但是自己拿出来，大家学不到东西。</p>

刘海又仔细观察整个飞机框架上面电传系统的试验过程。</p>

现在电传系统还没有完成，还只是一个基础的框架，所以试验人员在前面操控的时候，后面很可能会出现一些其他问题。</p>

现场是密密麻麻的线路，这些线路连接着各种仪器，这些仪器显示的电传系统各个部分的工作情况，另外还有一台电脑实时显示的飞机现在各个传感器以及控制单元的数据。</p>

现在的电传系统极度不稳定，上一次测试说不定没有任何问题，但是下一次测试问题就出来了。</p>

主要就是要让机载电脑能够明白飞行员的意图，又要把信号释放给各个控制单元，还要让这些控制单元互相配合。</p>

这就是一个十分枯燥的过程就是每天跟这些实验数据打交道。</p>

务必要做到试验数据正确。</p>

战斗机的电传系统可比民航客机的电传系统要复杂很多，首先两者的速度就不一样，速度越高对于系统的反应时间还有精准度，这些要求就更高。</p>

刚刚测试不到两分钟，就听到滴滴滴的声音，刘海在电脑屏幕上看到，试验人员现在操控飞机的状态应该是拉升状态，但是有个控制单元数据冲突，导致这个控制单元做出了不正确的反应。</p>

负责人看着刘海尴尬的一笑，然后立即就去寻找问题。</p>

如果机载电脑只是单纯的控制一个控制单元，那很简单，但是机载电脑要控制很多的控制单元，并且让这些控制单元协调一致，难就难在这一点上。</p>

就这个控制单元响应的问题，上午根本还没找出来问题在什么地方。</p>

因为有时候问题很奇葩，有时候根本就不是软件的问题，是硬件的问题。</p>

再没有找出真正的问题之前，你根本想不到是哪里出问题。</p>

刘海还是比较轻松的，反正就看着大家干活，如果说这些人大方向上没有错误，刘海一般不会开口说太多。</p>

让他们自己去折腾，反正在一个大方向里面，错也错不了多少次，而且这些错误的东西也很有用。</p>