第四节 千里江山一日还

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作为以后的发展方向，环绕西伯利亚和整个大中国地。四纵四横接近三十万公里的大铁路网建设会让中国三千万平方公里的土地畅通无阻。就算从南端到北端，长达两万公里的路程，也只需要半个月时间。到时候全世界都将会为这样一个庞然大物所震惊，那些中国威胁论的人将乖乖的闭上嘴，因为中国已经具备了那样的实力，可以无视别人地。

继续往南，路上都那么无聊，单调的风景让赵刚昏昏欲睡。直到黄河，总算能让赵刚兴奋一下——其实也兴奋不大起来，近几年来因为农业的大发展，黄河水去年已经断流，今年也只是填满了河沟。

在雨季到来之前，估计是见不到‘黄河之水天上来‘的气势，只能从宽阔的河床，还有外围数层黄河大堤，想象得出它曾经的波澜壮阔浩浩荡荡。无数农民正在挖沙，不是为了抗洪，而是因为不远处的青铜峡水电站需要大批的沙。

黄河水流湍急，历史上有“天下黄河不桥”的说法。兰州地处高原，此处河段自古靠羊皮筏和小木船摆渡，极为不便。明洪武中，宋国公冯胜于兰州城西建浮桥一座，后拆毁。

洪武十八年(1385)，l公里古金城关(今白塔山南)。浮桥用巨舰24艘，以\称为“黄河第一桥”，冬拆春建，沿用至清。

1900年，在铁道部长詹天佑的建议承建，但物资运输和施工全由我国承担。各地百姓以骆驼、大轮施车，远涉千里，东自天津等地运输架桥材料，终于在黄河上架起第一座铁桥。

桥长250，宽18，下设四墩，墩用水泥铁柱作成，墩上用石块铺垫，耗资白银三十六万余两。上架弧形钢架拱梁，结构美观，气势见雄伟。桥西200处有黄河索道，直通白塔山山顶。

半个小时之后就到了京广线上大的枢纽——郑州。郑州北到郑州这一小段是单线，实在负担太重，中华之星竟然破天荒地等待了半个小时，要知道中华之星的级别是高的，只会避让系列车队。赵刚只好无聊的看风景，一边决定以后改造的时候改为复线。

河南南部几乎就是像河北省一样的平原，没什么值得说的景色。不过单线已经改造成了双线，通行能力大为提高。一直到信阳地区，周围开始有变化——逐渐出现丘陵~=——过了淮河已经进入中国的南方。在火车上就能感受到山清水秀。在山里连续好几个大拐弯，旁边伴着山路和小河，。

就这样进入了湖北，铁路明显比在河南河北要弯曲许多。这里并没有什么山，估计是为了躲避众多的河流湖泊。经过广水，花园，孝感。湖北是由东到西扁平的形状，没过多久就到了武汉。

武汉只是个统称，其实从江岸站开始就算进入武汉，然后是汉口，赵刚下车。一日之间，千里江山尽收眼底，赵刚心潮澎湃，不顾旅途劳累，趁夜登黄鹤楼，观长江夜景去了